对机务倒班制度的分析.doc

对机务倒班制度的分析 安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。机务人员是飞机飞行安全的守护神，优化机务人员的工作表现，提高维修人员的工作质量，成为了保证飞行安全的先决条件。由于航线人员是对飞机进行维护和放行的主要责任人，航线维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。由于航线维护人员实施的是倒班制度，这就要求我们有科学、合理的倒班制度来保证航线人员的工作质量和工作效率，保证维修安全。 一、 航线维护实行倒班制度的必要性 ??????为了满足运营的需求，保证飞机运营不停歇作业，提高飞机日利用率，实现利润最大化，这就要求飞机一旦在地面就需要航空维修人员进行维护。各航空公司飞机按航班计划大多是在早上6点至第二日凌晨2点之间进行飞行，由于维修任务不同，航线维修工作可分为：航前、过站/短停、航后。其中过站/短停主要对飞机进行常规例行检查工作，使其满足适航标准进行放飞。由于飞机的绝大部分排故工作和非例行维护工作安排在航后进行，因此，要使飞机24小时满足或恢复到适航标准，就要求维修人员24小时在岗对其进行维护，因此，这也就要求航线维护实行倒班制度。 二、 倒班的职能分类 ????? 航空器维修是一项较为复杂且系统性要求很强的工作。航空维修人要通过现场维护操作、工作技术、质量保证控制、维修生产计划与控制、地面勤务控制等方式实施维修。因此，倒班工作是不可避免的。根据维修工作的分工不同，分为行政班和倒班。一般职能科室根据工作需要实行行政班工作方式，而航线维护人员实行倒班制工作方式。由于航线维护人员需要轮换不同的班。这就构成了由航空维修企业确定的不同的倒班类型“8H倒班制”，“ 12H倒班制”和“24H倒班制”。 三、民航规章要求 ????? 在实际的航空器维修中，航空营运人都希望以最少的工作时间完成最多的维修工作，或者在同样的工作时间下减少停场时间，又不降低维修的充分性和维修质量，但航空营运人又缺乏有效的计划和管理，合理配置维修资源，所以只能仅依靠维修人员的超时工作来进行弥补，结果导致人为差错的大量产生。过去20年的事故调查数据显示，维修差错导致的事故增加了4个百分点，而大部分维修差错都与维修工作时间不足和维修人员超时疲劳作业有关，严重地影响了航空的安全。 ????? 对于机务维修工作，由于不同的工种之间存在工作性质、工作时间跨度、工作强度等方面的差异，因此在制订维修工作计划、工作和休息安排上需要做出相应的变化和调整，具体如下： ????? a、对于航线维修工作，应当根据航班的情况，在没有航班的空闲时间段，为机务维修人员准备必要的休息场所和设施，合理利用空闲时间安排机务维修人员进行充分的休息； ????? b、对于任务繁重、工作量较大的定期或非计划维修工作以及其他的维修工作，应当明确相应的维修工时管理原则，建立有效的管理程序和监督机制，全面考虑工作计划和安排，合理调配维修人力资源，合理安排足够的维修人员及其排班和休息，避免超时、疲劳工作。 ????? 在CCAR-145R3中已经参照《劳动法》的要求，对机务维修人员的执勤时间给予了明确的规定。具体内容如下： 充分考虑维修人为因素对维修工作的影响，避免对维修人员提出正常能力范围以外的要求。除非经劳动行政部门的批准，一般情况下，直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员的工作时间不应当超过每天8小时，每周的工作时间累计最多不应当超过40小时，特殊情况下可适当延长工作时间，但每天最多不得延长超过3小时，每月的加班时间累计不得超过36小时；维修单位还应当保证各类人员在工作时不受毒品、酒精、药物等神经性刺激因素的干扰。 ????? 现在，各航空器营运人既要遵守和符合国家法律、法规，又要以人为本，符合公司利益，特别是考虑人员疲劳作业可能出现人为因素安全隐患，企业制定科学合理的维修人员倒班制度，必须精细谨慎，符合企业自身的事迹。 四、 各倒班制度的优缺点 ????? 现在航空企业实行的工作制度如下表： 行政班制 8H倒班制 24H倒班制 12H倒班制 （标准） 12H倒班制 （新型） 08:50-17:00 06:00-14:00 14:00-22:00 22:00-06:00 09:00-09:00 09:00-21:00 21:00-09:00 09:00-17:00 17:00-09:00 表1 各类工作制度时间表 ????? 以上各类工作制度在各航空企业均有实行，但各有其优缺点。 1. 8H倒班制分析： ????? 8H倒班制工作模式为：早班：6：00-14：00，中班：14：00-22：00，晚班：22：00-6：00。 ????? 优点：1）严格遵守国家的法律法规，是理想的倒班制度。 2）每天工作时间短，人不易产生疲劳，精力相对充沛，能保持较高的工作