谈737飞机电气系统短路故障.docVIP

谈737飞机电气系统短路故障 电气系统短路故障在737飞机电气系统故障中比较常见。这是由于飞机本身结构限制了飞机上一些线路的布线条件，导线大多穿梭于各金属构架之间。加之飞机在飞行中振动频繁，容易造成一些线路的绝缘层磨损，给形成短路埋下了隐患。就短路故障来说，飞机各系统几乎都设有相应的保护，如针对发电机，一般采用过流和差动保护；而针对各操作、控制系统，主要采用跳开关来进行保护。但由于飞机系统较多，保护往往只能顾及到其主系统，而对其分系统或子系统一般难以再设置保护，这样分系统或子系统的故障监测工作就大都落到系统自测设备上。所以飞机上大多数短路故障，我们都可以较直观地通过机上保护系统或利用自测系统来进行分析、定位。 ????? 下面我想针对一些我们曾遇到的特殊情况阐述一下个人的经历。这里所说的“特殊情况”是指飞机系统保护中的“盲区”，形成这些“盲区”的原因主要有二：一是有些地方设置保护较困难或必要性不大；二是来自不同厂家的设备协同工作时，没有较全面地顾及到各设备间的协同保护，以致出现故障时不能给出正确反应。往往一旦故障发生在这些“特殊情况”下，排故工作也就相对较麻烦一些。就让我们来看一看这方面的两个例子： ????? 97年11月29日，我公司B2911飞机机组反映，当驾驶舱空调温度选择电门在自动位范围内，无论置于何位置，空气混合活门表总指示“冷”位，且驾驶舱温度也很低；而置于人工位时，