B级-ATA21-07温度控制（含差异）.pptx

厦航机务培训中心; 空调-温度控制; 空调-温度控制; 空调-温度控制;操作 综述： 温度控制系统的控制和指示都在温度控制面板上。 控制： 驾驶舱的温度选择电门在左侧（CONT CABIN）。 客舱的温度选择电门在右侧（PASS CABIN）。有 一个AIR TEMP 选择电门在中间。;温度选择电门是弹簧加载在 OFF 位的。电门有一个MANUAL COOL 位和一个MANUAL WARM位。这些位置都是瞬时位置。人工操作时，需要将电门保持在这些位置。空气温度由客舱和客舱供气管道上的温度探头感受。选择电门（AIR TEMP）可以允许选择哪个探头处的温度来显示。; 空调-温度控制; ; 空调-温度控制; 空调-温度控制; ; 空调-温度控制; 空调-温度控制;指示 左和右组件各有一个混合活门位置指示器。可以显示气流中热气和冷气的比例。 温度指示器（TEMP）显示客舱或者供气管道中的温度。 DUCT OVERHEAT 灯在管道温度过热的时候提供指示。驾驶舱和客舱供气管道各有一个DUCT OVERHEAT 灯。;管道温度预感器 目的： 管道温度预感器向座舱温度控制盒（CTC）提供温度变化速率。 位置： 驾驶舱温度预感器在驾驶舱分配供气管道上。供气管道在EE 舱。客舱温度预感器在客舱顶部分配管道上。;功能描述： 管道温度预感器是一个可变电阻。当温度上升时，传感器的阻值上升。 预感器是CTC内部一个电桥的一部分。它感受管道温度的变化速率。CTC使用这个数据来调节混合活门的位置。; 空调-温度控制;管道温度极限传感器 目的： 管道温度极限传感器当管道温度达到 140F（60C） 或者以上时向座舱温度控制器（CTC）提供信号。 位置： 驾驶舱管道温度极限传感器在驾驶舱分配供气管路上。供气管路在EE 舱中。 客舱管道温度极限传感器在客舱顶部分配管路上。; 空调-温度控制; 空调-温度控制;功能描述： 管道温度极限传感器是一个可变电阻。当温度上升时，阻值下降。 管道温度传感器是 CTC 内电桥的一部分。当管道温度达到140F（60C）或者更多的时候，CTC向混合活门发出关闭信号。;座舱温度控制器 目的： 座舱温度控制器控制座舱中的空气温度。 位置： CTC 在EE舱，在E4-1架上。 物理描述： 在控制器前面板上有 BITE 的控制和指令。; 空调-温度控制;混合活门 目的： 混合活门调节进入组件和分配系统中的冷气和热气比例。 位置： 混合活门在空调舱的内侧后部区域。; 空调-温度控制;热气单向活门 目的： 热气单向活门防止气流反向流入混合活门 位置： 热气单向活门在分配舱。可以由前货舱后部盖板接近。 每个组件有一个热气单向活门 功能描述： 活门是一个两片蝶形活门。两个半圆形的片安装在铰链上。铰链安装在穿过活门的轴上。顺流的气流会打开活门，反流的活门就会关闭活门。 ; 空调-温度控制;管道过热电门 目的： 管道过热电门 190F（88C）点亮DUCT OVERHEAT 灯，并使混合活门向关闭方向运动。 位置： 驾驶舱管道过热电门在驾驶舱分配供气管道上。供气管道在EE舱。 客舱管道过热电门在客舱顶部分配管道上。 物理描述： 管道过热电门有一个探头本体，电插头和一个座。一个正常断开的双金属电门在过热电门中。; 空调-温度控制;管道过热电门-功能描述;管道温度探头和座舱温度探头 目的： 管道温度探头和座舱温度探头测量管道温度。 位置： 座舱温度探头在客舱温度传感器组件的右牛鼻组件中。可以通过右旅客服务组件来接近（大概客舱前部第四排座椅处）。 管道温度探头在客舱顶部分配管路上。在右上升管连接处的后部。; 空调-温度控制; 空调-温度控制;座舱温度指示器 目的： 座舱温度指示器显示客舱温度或者供气管道温度。 位置： 指示器在温度控制面板上。 物理描述： 座舱温度指示器是一个圆柱外壳中的指针指示器。在外壳后部有一个电插头。;功能描述： 座舱温度指示器是一个电阻式指示器。从座舱温度探头或者管道温度探头处得到信号。可以通过温度电门选择想看的温度。; 空调-温度