AC25沥青配合比设计.docVIP

沥青混合料综合设计试验报告 专 业： 材料科学与工程 班 级： 1班 学 号： 631301030109 姓 名： 邱 麟 栋 指导老师： 黄维蓉、可 完 成 时 间：2016 年 5 月 — 2016 年7月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 设计试验目的与容 1 1.1 试验目的： 1 1.2 试验容： 2 2. 验原材料的选择与检测 2 2.1 沥青 2 2.2 粗、细集料 3 2.3 填料 3 3. 矿质混合料配合比设计 4 3.1 矿料筛分与级配曲线 4 3.2 最佳油石比的确定 6 4. 配合比设计试验 16 4.1 浸水马歇尔试验 16 4.2 冻融劈裂试验 16 4.3 车辙试验 16 4.4 沥青混合料低温抗裂性检验 17 4.5 渗水试验 17 5. 配合比设计结论 18 6. 沥青混合料综合设计试验体会 19 AC-25型沥青混合料目标配比设计报告 设计试验目的与容 1.1试验目的： 随着国外交通事业的不断发展，沥青路面在道路工程中所占比例日益增加，对于路面而言，随着沥青与沥青混合料的使用品质不断提高，路面形式不断翻新和发展，如从砂石路面，块石路面逐渐演变为沥青贯入式、沥青碎石路面、碾压混凝土路面直至高速公路沥青路面及各类新型沥青路面。但随着交通量逐年递增，重载、超载车辆的比例日益增加，使得交通对沥青路面的要求也愈来愈高，面对这一现状，传统的沥青路面已经不能适应现代化公路的需求。 沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料等。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 了解熟悉材料的组成结构、基本技术性质（包括力学性质、物理性质、化学性质、工艺性质等）掌握热拌沥青混合料的设计方法，利用所学理论知识，参照规推荐的设计方法，选择合适的原材料，通过试验设计满足工程要求的下面层AC-25类型的沥青混合料。在原材料（沥青、矿料）选择好的基础上，掌握矿质混合料的组成设计，明确目标级配围。在此基础上熟悉沥青混合料的拌合、马歇尔试件成型、沥青混合料的技术性质（包括路用性能试验方法、试验参数、试验结果计算与分析等）；同时了解各地区的气候分区、降雨量和各季节的气温等，在进行综合设计试验时各等级公路的交通量、设计车速等也必须考虑。 通过理论知识和参考文献的学习，得知处于为夏热冬温地区，气候分区为1-4-1，本地年平均温在18℃左右，冬季平均气温在6-8℃，7月最高气温均在35℃以上，常年降雨量在1000-1450mm，满足气候分区为1-4-1的特征。所以将综合设计试验背景设定在地区的一级公路上，该公路沥青路面层采用三层结构，其线路处于通向西南各省的国道，车辆通行量大，车速普遍较快，路面窄弯道多。设计时下面层采用AC-25型沥青混合料，设计空隙率为3%-6%，沥青采用70＃A级沥青，粗集料选用花岗岩，集料粒径为4.75～9.5mm 9.5～19mm 19～25mm。细集料0mm～4.75m的石灰岩机制砂，填料选用矿粉。 1.2试验容： 1.根据气候条件、交通特性等选择原材料。 2.根据所选原材料设计AC-25型沥青混合料，进行试验确定其最佳油石比。 3.在最佳油石比下，进行配合比设计检验 2.验原材料的选择与检测 2.1沥青 根据大量试验研究表明，针对高温地区因此本次课程设计选用道路石油沥青AH-70沥青，其主要质量技术见表1 表1重交通道路石油沥青AH-70试验结果 项目 试验结果 设计要求 试验依据 针入度（25℃，100g， 5s，0.1mm） 66 60～80 T0604 针入度指数P.I -0.5 -1.0～1.0 延度（5cm/min，10℃，cm） 脆断 ≥15 T0605 延度（5cm/min，15℃，cm） ＞100 ≥100 软化点（℃） 46.5/47.3 47～54 T0606 动力粘度（60℃，Pa.s） - 180～240 T0620 运动粘度（℃，Pa.s） 0