（发展战略）我国物流业发展的七大策略.pdfVIP

（发展战略）我国物流业发 展的七大策略 我国物流业发展的七大策略 促进专业物流业的发展 目前全球采购、全球销售和本土化生产的趋势越来越明显，物流业的专业化既是 社会分工的必然结果，也是市场经济的必然要求。第三方物流机构能为企业节约 物流的成本、提高物流效率，是企业的理想选择。 美国和日本的市场经济发达，它们的物流业也很发达，日本 70％的货主将物流业 务外包，在欧洲，物流服务市场约四分之壹都是由第三方物流来完成的。很多仓 储和运输业务都是由第三方物流来实现。甚至有的零售店，早上只管开门，晚上 只管关门，缺什么全由电脑管理，该送时就有人送，根本就没有仓库。 中国企业仍很少有物流外包的情况，这既不利于中国物流水平的提高，也会使企 业的运营效率大打折扣。要解决这个问题，需要通过出台相应的政策和采用经济 的手段，使得生产企业愿意拿出企业物流资源交给物流企业去运作。笔者认为， 将产品的生产和企业的内部物流剥离开，形成相互独立的俩个部分，通过税收的 经济杠杆，从事物流服务企业的营业税、调节税低于生产企业，从税收上鼓励生 产制造企业将企业内部物流和其主业相分离，从整体上降低产品的成本；物流企 业通过科学管理、提供更好的服务，从运营方面再降低物流成本，使产品的总成 本更低，从多方面降低成本，增强产品的竞争力。 面对入世后的激烈竞争，各类企业提高竞争能力的愿望是我国现代物流发展的强 大动力。因此，中国经济的市场化必定会带动专业物流业的飞速发展。 促进统壹市场的形成 我国正在从计划经济向市场经济转轨，而现代物流是市场经济发展到壹定程度的 产物。目前我国仍没有壹个非常明确的政府部门来管物流，甚至连物流到底算不 算壹个产业仍有很大的争议。物流界人士不乏这样的体会：时下物流成了 “香饽 饽” ，国家经贸委管，国家计委管，交通部门管，铁道部门管，民航、邮政部门 也管，至于各种协会，只要能沾上边的，也都插上壹脚。谁都管实际上就是谁都 不管，都管不好。 面对目前的 “物流热” ，各地都在搞物流规划，特别是壹些大城市，像北京、天 津、大连、上海、广州、深圳等。上海已明确宣布将物流作为四大支柱产业，仅 物流中心就规划设计了 6 个，每个占地面积都在 5000 亩上下；深圳计划投资 1600 亿元建设物流基础设施；铁道部计划未来几年在全国搞 50 个大的货场；交通部 要搞 50 个大的枢纽，凡此种种，不胜枚举。这本来是件好事情，但物流是相关 许多行业的壹个系统工程，需要壹个总的规划和协调部门。如果任其各自为战， 必然形成壹盘散沙，就像前些年的基础设施建设热、房地产热、批发市场热，壹 热就圈地，就是大规模的投资。试想，缺乏统壹规划、统壹协调的系统工程，又 怎么能避免大量的重复建设和资金的严重浪费呢？同样浪费的仍有物流的资源。 目前要做的，壹方面，要制定全国统壹的贸易、运输管理政策，进壹步放宽政府 的干预和管制，促进全国统壹市场的形成和货物在全国范围内的自由流动。另壹 方面，要在规范市场准入的基础上，鼓励物流企业进入不同运输服务领域，为物 流产业发展创造公平的市场竞争环境。要改变目前按不同运输方式和行业管理部 门进行规划和投资的方式，将政府在基础设施规划和投资方面的职能适当集中， 以统筹规划和布局各种基础设施，促进基础设施之间的配套和协调发展。同时， 中央政府应当加强对物流基地、物流中心等新型物流基础设施的规划，且注意协 调地区之间、城市之间的物流发展规划。 欧盟成员国的物流整体规划就是由欧盟物流协会统壹制定的，其细化到了水运、 铁运、公路运输等不同工具运输之间的协调。欧盟能做到的，我们没有理由做不 到。 打造现代物流航母 眼下对中国的物流企业老板来说，最焦急的莫过于国际上大的物流企业纷纷登陆 中国的物流市场了。壹面是中国的物流企业尚处起步、发展阶段，壹面是伴随加 入WTO ，跨国型国际物流企业的迅猛袭人，壹场你死我活的竞争在所难免。我国 要运用市场机制，加快培育壹批具有国际竞争力的现代物流企业，通过改制、上 市、兼且、联合、重组等多种形式，尽快形成壹批主营业务突出、核心竞争力强 的物流X 公司。在此基础上，以企业为主体，以资本为纽带，培育壹批具有国际 竞争力的现代物流企业或企业集团。 面对如此的挑战，拥有 “中储股份”上市 X 公司的中国物资储运总 X 公司老总洪 水坤向业界同行发出了这样的呼吁： “中国迫切需要打造自己的物流航母，中远 集团、中外运、中储、中海、中航、中邮……实际上我们都有各自的特色和优势， 我们也有发挥各自优势、互为渗透、互为联合的迫切愿望，如果能够形成中国自 己的物流联合舰队，和国外的物流企业也