水泥路面设计-同济大学交通运输工程学院首页.pptxVIP

第九章 水泥路面设计;一、引 言;二、损坏模式与设计标准 ;错台:接缝或裂缝两侧出现高程差。 原因：唧泥等的存在是出现错台的主要原因：行车造成的水压使泥灰浆从后载板向先载板迁移，造成先载高、后载板低的现 象，一般是有规律的出现；未设置传力杆。 拱起:温度引起的屈曲失稳而向上隆起的现象，一般伴有横向裂缝。 原因：温度太高；胀缝间距太大；接缝、尤其是胀缝内填满了杂物而失效；胀缝设置工艺不当而使其无法伸缩。 ; 上述各类损坏在设计中均需考虑。断裂类损坏主要由厚度设计解决，材料设计和平面设计予以保证，设计标准是板底最大疲劳应力；唧泥、错台主要通过材料设计和排水设计予以解决；拱起主要通过平面设计和构造设计解决；接缝损坏靠接缝设计解决。 设计标准可以写为： 式中： 为标准轴载作用下产生的最大荷载应力； 为等效疲劳温度梯度下产生的温度翘曲应力； 为混凝土的疲劳强度。 ;式中： 为疲劳应力，即考虑荷载重复作用的应力； 为疲劳温度翘曲应力； 为混凝土的抗弯拉强度。 通过限制板的尺寸限制温度翘曲应力，板厚度设计时仅考虑荷载应力 ???? 除了上述三个标准中选一个外，对高等级公路，可以补充板边或板角挠度指标以限制唧泥和