7.2.2地下段降噪措施设置情况.PDFVIP

青岛-海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程竣工环境保护验收调查报告 其中30 处敏感点实施2.5m 高声屏障，合计11848.686m ；27 处敏感点实施3.5m 高声屏障，合计8459m ；1 处敏感点实施半封闭声屏障，合计611m ；1 处敏感点 实施全封闭声屏障，合计310m ；58 处敏感点实施吸音板措施，合计25928.6m 。 7.2.2 地下段降噪措施设置情况 环评报告要求，风亭风机和冷却塔是轨道交通地下区段对外环境产生影响的 最主要噪声源，因而风机和冷却塔合理选型对预防地下区段环境噪声影响至关重 要。鉴于本工程设计的环控设备型号尚未最终确定，故评价对其选型提出以下要 求： 1、风机选型及设计要求 在满足工程通风要求的前提下，尽量采用低噪声、声学性能优良的风机。并 在风亭设计中注意以下问题： ①风亭在选址时，需满足 15m 防护距离要求，远离噪声敏感点，并使风口 背向敏感点。 ②充分利用车站设备及管理用房等非噪声敏感建筑的屏障作用，将其设置在 风亭与敏感建筑物之间。 ③合理控制风亭排风风速，风机设置 3～4m 长消声器，最大程度降低风亭 源强。 2 、冷却塔选型及设计要求 为避免冷却塔对以后规划控制产生影响，冷却塔在选型方面需选择低噪声冷 却塔。 环评批复要求，合理设置风亭位置和排风口朝向，此案用低噪声风机和冷却 塔、并采取增加消声器长度、隔声挡板、减振基座等措施，最大程度降低风亭噪 声影响，全线车站风亭和冷却塔与周边敏感点距离不得小于 15 米，并满足噪声 防护距离要求。 7.2.3 规划控制情况 1、环评要求： （1）规划控制要求 1）为了进一步降低高架段噪声对规划居住区路段的影响，建设单位已对规 划有住宅用地等声环境敏感区高架路段预留声屏障实施条件，声屏障费用不纳入 本评价，对于多层建筑建议采用3.5m 高声屏障，低层房屋建议采用2m 高声屏 146 青岛-海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程竣工环境保护验收调查报告 障，高层建筑建议采用半封闭声屏障。具体由敏感建筑开发商实施。 2 ）单个风亭或冷却塔时距离15～27m 、各种风塔或冷却塔组合时距离21～ 40m 内不宜布置居民住宅、学校、医院等噪声敏感建筑。 3 ）结合区域规划的实施，优先拆除靠声源较近的居民房屋（如工程轨道边 线 30m 内居民住宅），结合绿化设计和建筑物布局的重新配置，为新开发的房 屋留出噪声防护距离或利用非敏感建筑物的遮挡、隔声作用，使之对敏感建筑物 的影响控制在标准允许范围内。 （2 ）规划控制建议 建议城市规划部门严格控制线路两侧用地，控制退界距离。如不能满足上述 要求，由建设方负责对其建筑采取相应的降噪防护措施。建筑降噪措施包括优化 建筑布局（如临工程第一排设置非敏感建筑）、优化建筑内部的功能布置及开窗 面积及朝向（如朝向工程侧不设卧室等敏感房间）、增加建筑门窗的隔声量（使 用隔声门窗）等，使建筑物室外或室内满足相应的环保要求。 2、落实情况： （1）青岛二中站、青岛科大站风机及冷却塔均满足15m 防护距离要求； 风亭选择DTF(R)-20 和DTF-15 为主的两种型号风机，设置3m 长消声器， 根据验收监测，验收阶段风亭及冷却塔噪音达标。 （2 ）地铁风亭、冷却塔周围15m 范围内，未新建学校、医院、居民区等声 环境敏感建筑。 7.3 声环境影响监测 2018 年 11~ 12 月，青岛京诚检测科技有限公司对地下车站环控设备及线路 周边敏感点的噪声进行了监测。2019 年 4 月，北青岛京诚检测科技有限公司对 大田路综合基地周边敏感点的噪声进行了监测。 7.3.1 风亭冷却塔周边敏感点噪声 7.3.2.1 监测方案 监测因子：等效声级LAeq ；背景噪声 监测时段和频率：连续监测2 天，昼间2 次，夜间2 次，每次监测20 分钟。 昼间监测时段：6:00~22:00 ；夜间监测时段：22:00-23:00 。 监测点位：选择2 个车站进行风亭敏感点噪声监测，共布设4 个监测点位， 147 青岛-海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程竣工环境保护验收调查报告 具体见表7.3-1、详见附图