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结合梁桥施工工法一前言钢混连续结合梁在国外广泛用于铁路大跨度多跨桥中其与混凝土简支梁和混凝土连续梁相比具有跨越能力大建筑高度低等优点我国首次将钢混连续结合梁推广应用于秦沈客运专线该结构为连续钢梁与钢筋混凝土桥面板组合截面共同承受荷载充分利用了钢梁受弯性能好和混凝土受压性能好的特点具有较强的刚度和整体稳定性能够以较小的梁高跨越较宽的公路与铁路并且在施工时对既有线路干扰小在今后高速铁路设计和施工中钢混连续结合梁必然得到广泛应用秦沈客运专线钢混连续结合梁由铁道部专业设计院设计中铁一局集团承担标座钢混连
结合梁桥施工工法
一、前言 -
钢-混连续结合梁在国外广泛用于铁路大跨度多跨桥中， 其与混凝土简支梁和混凝土连续梁相比，具有跨越能力大、建 筑高度低等 优点。 我国首次将钢-混连续结合 梁推广 应用于秦 沈客运专线,该结构为连续钢梁与钢筋混凝土桥面板组合截 面，共同承受荷载,充分利用了钢梁 受弯性能好和混 凝土受压 性能好的特点 ,具有较强的刚度和整体稳定性 , 能够以较小的梁
高跨越较宽的公路与铁路，并且在施工时对既有线路干扰小。 在 今后 高速 铁路设 计和 施工 中，钢 - 混连 续结 合梁必 然得 到广 泛应用。
秦沈客运专线钢-混连续结合梁由铁道部专业设计院设 计，中铁一局集团承担
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