CRH380B型动车组网络控制及诊断教学教材.pptVIP

主CCU通过车辆总线（MVB）为牵引系统发出设置点的值，并通过TCU从牵引系统接收状态信息。牵引单元的重要控制命令由TCU通过输入/输出通道直接读出/发送。 4.8 牵引控制单元 至少在每辆车中有一个制动控制装置（BCU）,在头车中有两个冗余的BCU。 所有BCU执行下列功能： ?对各自车辆中制动单元的控制和诊断，包括防滑（基本功能）。 执行分段制动管理的头车BCU还执行下列功能： ?对牵引单元内的车辆总线(MVB)的分段制动管理。 4.9 制动控制单元 WC控制系统通过SIBAS? KLIP站连接到列车通讯和控制系统。通过此连接可对动车组中央诊断系统的WC基本功能和诊断信息进行控制。 4.10 WC系统控制系统 4.11 充电机控制系统 充电机控制系统连接到各自车辆上的MVB。充电机（BC）为负载提供110 V DC的供电电压和从3x 440 V AC 60Hz电压中提供蓄电池的充电电压。 辅助变流单元控制系统连接到相应车辆中的MVB。每个辅助变流器装置（ACU）提供3x 440 V AC 60Hz电压。外接电源提供3x 400 V AC 50Hz电源。 4.12 辅助变流器装置控制系统 4.13 列车自动保护系统 列车自动保护系统由三个部分组成（ETCS，数据记录仪和位于司机室的ETCS显示器），在头车（1和16车）各有一套。列车保护系统的部件都