军便梁施工方案.docVIP

西安地铁三号线TJSG-8标 盾构吊出井军便梁施工方案 PAGE PAGE 13 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1. 编制依据 2 1.1 工程施工图纸 2 1.2 适用范围 2 1.3 编制原则 2 2.工程概况 3 2.1 工程位置 3 2.2 设计概况 3 2.2.1吊出井结构概况 3 2.2.2钢便桥设计概况 4 3.钢便桥施工方案 5 3.1 整体施工方案 5 3.2钢便桥施工程序框图 6 3.2.1安装准备工作 7 3.2.2军便梁的拼装 8 3.2.3军便梁现场安装 8 3.2.4路面系安装 9 3.2.5临时路面检验及报验 9 3.2.6临时路面系统的检查 9 3.2.7军便梁施工注意事项 9 3.3载重等级和限制速度 10 4.军便梁监测 10 4.1监测目的及内容 10 4.2监测仪器 10 4.3沉降监测 10 4.4监测保证措施 10 5.安全保证措施 11 5.1安全管理及安全领导小组 11 5.2安全操作规程 11 5.3钢丝绳使用规程 12 5.4其他安全操作注意事项 13 1. 编制依据 1.1 工程施工图纸 1）西安市轨道交通三号线TJSG-8标小寨站～大雁塔站 第一分册 盾构吊出井（兼矿山法施工竖井）施工图纸与地质详勘资料。 2）西安市轨道交通三号线TJSG-8标实施性施工组织设计。 3）适用于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和西安市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 （1）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）； （2）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）； （3）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）； （4）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003）； （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； （6）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； （7）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）； （8）《建筑施工场界噪声标准》（GB12523-90）； （9）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； （10）《螺纹紧固件紧固通则》（GB/T16823.2-1997）； 1.2 适用范围 本施工方案适用于盾构吊出井钢便桥军便梁的施工。 1.3 编制原则 ⑴确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据周边环境及工期要求等条件选择最具实用的施工方案和机具设备。 ⑵安全技术可靠性原则 ①结构满足强度、稳定和变形的要求，确保车辆的正常通过和基坑的稳定。 ②结构尺寸满足建筑、限界的要求，保证主体结构的正常施工。 ⑶经济合理性原则 本着方便施工，安全、快速的原则，合理的选择军便梁的型号，并结合围护结构的宽度选择军便梁的跨度。 ⑷环保原则 2.工程概况 2.1 工程位置 盾构吊出井位于西安小寨东路，小寨东路双向六车道。盾构井南侧为小寨商住大厦，该大厦由24~27层主楼＋3层裙房组成，为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，主楼和裙房均带一层地下室，桩筏基础，阀板埋深约6.8m，桩端伸入粉质粘土层。盾构井南侧围护桩离26层主楼距离约14.9m。 2.2 设计概况 2.2.1吊出井结构概况 盾构吊出井中心里程为YDK21+880.428，内净空尺寸为12.9m×24.4m，主体结构为地下三层框架结构，底板埋深约27.4m，顶板覆土厚约3.65m，采用盖挖法施工。主体围护结构采用Φ1200mm @1600mm钻孔灌注桩+Φ609mm t=16mm内支撑的支护形式，钻孔灌注桩嵌入基坑底面下12m/15m，砼冠梁截面为1000*1200/1000*1600mm。 盾构吊出井总体分二期施工，其中一期施工南半幅钻孔桩，冠梁及挡土墙，一期架上军便梁恢复路面通车。二期施工北半幅钻孔桩，冠梁，挡土墙及竖井主体结构。 2.2.2钢便桥设计概况 由于小寨东路路面较窄，车流量较大且竖井较宽，竖井如采用明挖法开挖将不能满足其通行要求，故在竖井南半幅冠梁上设钢便桥，以满足其正常通行要求。 3.钢便桥施工方案 3.1 整体施工方案 军便梁选用改进型六四式军便梁单层式，跨度为16.98m，两端部为2m和2.5m端构架，中间用3片加强三角相连。纵向每组主桁中心间距1m。军便梁端部连接系、下弦水平面连接系用横联套管螺栓，联接系槽钢、2号、3号U型螺栓等相连，纵向总长度为14.52m，共架设15榀。 军便梁