轮胎均匀性检测工艺岗位课件.pptx

轮胎均匀性检测工艺岗位培训教材;控制轮胎均匀性的市场要求;轮胎均匀性：在静态和动态条件下，轮胎圆周特性通定不变的性能。包括轮胎的不平衡、几何尺寸偏差和力的波动。;径向力的波动会使车辆在行驶中产生振动和噪声;Uniformity －force variation;RFV 高点;4Hr;均匀性 力的检测 工位 RFV 1HRFV LFV CONICITY;均匀性检测界面（力）；绿色：合格。黄色：研磨。蓝色：废品。 每个规格的检测标准，依据：倍耐力轿车胎成品分级手册;半成品:三角胶与钢圈的搭接不要错位 三角胶条接头要符合标准， 不要过度搭接或开口 钢丝圈符合标准，没有严重的变形;;影响轮胎均匀性的因素前提：良好的半成品质量半成品胎面和胎侧尺寸和重量；带束层宽度和搭接；胎体直裁接头搭接等符合标准。;检查： 1、光标位置和半成品部件的对中 2、胎面、胎体、胎侧预复合件接头 3、胎面传递环夹紧胎面不塌陷，瓦块与轴心距离相同 4、胎体定型充分，胎体和胎面的压合平稳 5、正确放置胎胚，不歪斜 6、检查成型机，BT鼓，成型鼓周长及同心度等未超公差;改善方法：前提半成品Good。1、检查成型设备，观察成型过程，调整成型参数。2、利用均匀性检测机，找到径向力的最高点的分布，通过调整接头布局或硫化区胎胚放置的位置等方法。接头布局并不是固定不变的，通常要根据轮胎均匀性数据的变化进行调整。3、硫化区胎胚放置方位；时钟硫化试验。;轮胎的均匀性:LFV;有侧向力问题的轮胎， 在其滚动过程中会出现摇摆， 其行驶路线表现为蛇行。;带束层 宽度 不均或 胎侧受 到拉伸;轮胎的均匀性：CONICITY;锥度会导致轮胎总是往一个方向偏;胎面尺寸不合适;轮胎的几何性：RRO检测胎面部位;测量径向不圆度的位置;轮胎的几何性：1h LRO检测胎侧或胎肩部位; 几何性和 不平衡 检测工位 RRO 1hLRO BULGE DEPRESSION UNBALANCE;轮胎的几何性：BULGEDENT检测胎侧部位;关于凹陷depression： 1、胎体（直裁）接头搭接根数过多或者两接头重合（要求胎体接头搭接2—5根，两个接头之间的距???大于50mm）（034、035） 2、两层胎体成型为一层胎体； 3、用错了胎侧或胎体，造成胎侧厚度及承压能力发生变化。 （043）;在预复合位置，或胎体接头的位置，或两个相邻接头的中间位置，胎体稀疏，该部位受力能力降低；产生PF5 bulge 起鼓。 直裁接头处胶边多，没有搭接上帘线 大线质量差，局部稀线，没有被发现 成型预复合接头压辊位置不合适，预复合接头开口 胎体接头搭接少于2根，定型阶段接头开口或拉伸;检测机检测：侧向不圆度（1hLRO）、起鼓（bulge）和凹陷（depression）的位置。;均匀性检测界面（几何性和不平衡）； 绿色：合格。黄色：研磨。红色：废品。 每个规格的检测标准，依据：倍耐力轿车胎成品分级手册;轮胎的不平衡性：UNBALANCE;Dynamic unbalance;Static Unbalance;80％以上的不平衡来自于;关于带束层的贴合： 1.不要使1＃和2＃两层的带束边缘重合； 2.不要使带束层整体呈现S形。 那样会使轮胎局部刚性大， 造成： 1. PF7 RFV 径向力的波动值大 2. PF6 不平衡性差以致废胎增多 ;左侧带束层边部紧靠胎肩，右侧的带束层边部距胎肩还有约8mm的距离。这种由于胎面或带束层局部偏心的问题也是轮胎产生重量分布不平衡的主要因素之一。;▼均匀性动平衡机器检测出的不合格的轮胎 ;有关轮胎动不平衡的例子;胎面偏向于下模， 重量集中于胎肩部位;均匀性，几何性和不平衡缺陷代号;均匀性控制模式;轮胎上的有色圆点;The End;通过辛勤的工作获得财富才是人生的大快事。 一个人一生可能爱上很多人，等你获得真正属于你的幸福后，你就会明白以前的伤痛其实是一种财富，它让你学会更好地去把握和珍惜你爱的人。五月-2001:5601:56:48 人只有为自己同时代人的完善，为他们的幸福而工作，他才能达到自身的完善。 每项事业成功都离不开选择，而只有不同寻常的选择才会获取不同寻常的成功。01:56:4801:56五月-20 论命运如何，人生来就不是野蛮人，也不是乞讨者。人的四周充满真正而高贵的财富—身体与心灵的财富。 人生没有彩排，每一个细节都是现场直播。 对产品质量来说，不是100分就是0分。 成功的经理人员在确定组织和个人的目标时，一般是现实主义的。他们不是害怕提出高目标，而是不让目标超出他们的能力。 管理就是