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编制依据
（1）隧道施工图
（2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）
（3）公司《质量管理体系-要求》（GB/T19001-2000）
一、工程概况
本工程盾构区间总长度3566.5m，附属工程包括7个联络通道、2个防淹门、
12个洞门。盾构区间采用德国进口的两台直径8.84米的海瑞克土压平衡盾构机
进行施工。
二、工程地质条件和水文地质条件
2.1地形地貌
本线地处广东省中部，沿线经过珠江三角洲海陆交互沉积平原区，地形平坦，
地面高程多为0～10m，仅佛山西站附近有零星剥蚀残丘分布，高程10～20m。区
内道路纵横，水网发达，河流纵多，主要河流有汾江、东平水道、吉利涌、潭洲
水道、陈村水道等，均为通航河道。
2.2工程地质条件
（1）洞身地层
本标段区间盾构隧道范围地层岩性按成因和时代分类主要有：第四系人工填
土层1-1；第四系全新统海陆交互沉积层2-1、2-2、3-1、3-2、3-3、
3-4、4-1；第四系全新统残积层5；白垩系下统基岩7-1、7-2、7-3。
在里程DK31+439~DK32+260洞身范围地层主要为上软下硬，上部为砂层或全风化
或强风化砂质泥岩、砂岩W4、W3 （821m）；里程DK32+260~DK34+500洞身范围
地层主要为弱风化砂质泥岩、砂岩W2 （2240m）；里程DK34+500~DK35+005.5洞
身范围地层主要为上软下硬，上部为强风化砂质泥岩、砂岩W3，下部为弱风化
砂质泥岩、砂岩W2 （500.5m）。
（2）洞身地层分布统计
根据目前提供的地质断面图，隧道洞身地层统计如下表所示：
表2-1 隧道地层统计
地层 比例 折合长度（m）
左线 淤泥2-2 3.48% 124.1
粉砂3-1 0.33% 11.3
细砂3-2 0.38% 12.8
中砂3-3 0.29% 9.8
粉质粘土(残积）5 0.25% 8.5
粉质粘土(沉积）4-1 2.10% 74.9
全风化砂质泥岩、砂岩
4.98% 168.6
7-1
强风化砂质泥岩、砂岩
16.98% 574.9
7-2
弱风化砂质泥岩、砂岩
76.26% 2581.8
7-3
合计 100% 3566.5
粉砂3-1 3.46% 123.3
中砂3-3 0.60% 19.0
粉质粘土(残积）5 0.90% 29.5
粉质粘土(沉积）4-1 1.93% 68.8
右线
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