高速公路施工组织设计(含隧道).pdfVIP

表1 施工组织设计的文字说明 国道主干线二连浩特至河口公路新街～河口段高速公路是我国外接越南及东南亚 的重要国际大通道，也是云南省东南地区的主要经济干线和交通枢纽。起点 K83+500 等于在建蒙自至新街高速公路止点K83+167.97，路线沿红河北岸顺国道326 行进，经 瑶山、马鹿塘、老寨山、水头、曼路、曼峨后，到达槟榔寨与昆河公路平交，止点里 程桩号K139+725.55，全长56.3189km，按全封闭全立交高速公路标准设计。 主要技术标准如下： 公路等级：高速公路（双向四车道）； 计算行车速度：V=80km/h ； 一般最小半径：R=400m ； 路基宽度：24.5m （整体式）； 设计荷载：汽车—超20 级，挂车—120。 第9 合同段起止点桩号为K126+000～K130+000，全长4.000km ，段内路线大部分 穿行山坡平台与沟谷地带，相对高差较大，地面横坡较陡，斜坡及深挖路段较多。 第9 合同段主要工程有： ⑴ 路基工程4611m （以单幅计） 3 3 3 3 其中：土石方1239363 m （挖土454169m 、挖石194652m 、填方590542m ）； 3 3 路基排水与防护砌石12028m 、混凝土5879m ； 特殊路基处理1070m。 ⑵ 大、中桥11 座计长2433m （以单幅计） 其中：K126+386 曼美一号大桥右幅147m （7 ×20m 空心板梁）； K126+615 曼美中桥左（右）幅87m （4 ×20m 空心板梁）； K126+950 曼美二号大桥左（右）幅249m （8 ×30m 预应力T 梁）； K127+538 曼路大桥左（右）幅369m （12×30m 预应力T 梁）； K128+059 水头山大桥左（右）幅219m （7 ×30m 预应力T 梁）； K129+769 曼峨一号大桥左（右）幅219m （7 ×30m 预应力T 梁）。 ⑶ 涵洞工程6 道计长251m 。 ⑷ 连拱隧道 1 座 478m （曼路连拱隧道），进出口里程桩号为： K128+270 ～ K128+748 。 1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 我集团公司于上世纪90年代以南昆铁路为契机进入云南建筑市场以来，在公路工 程方面先后又承建了玉元高速公路4-2合同段、昆石高速公路8-1合同段、江石高速公 路10合同段等一批重点公路工程项目，得到了多方的好评，树立了良好的企业形象。 目前，在云南境内的大部分工程已经进入收尾阶段，施工、管理人员大部分已下 场待命，机械设备也经过维修保养。若本工程中标，可直接组织人员、设备调入本工 程进行施工。 1.1 设备、人员动员周期 1.1.1 设备动员周期 机械设备配置本着“先进、适用、合理、配套”的原则。上场的设备主要来源于 集团公司在江（底）～石（林）高速公路第10合同段调入。下场机械设备基本满足本 合同工程需要，并且已经过全面的保养和维修，可保证上场的机械设备都能正常运行 和使用。 机械设备根据工程进度的计划安排分期、分批上场。可在接到《中标通知书》7d 内组织部分设备如挖掘机、装载机等先期进场，进行修建施工便道、场地平整等施工 准备工作，28d 内大部分设备进场到位，初步具备开工条件。 拟为本标段工程配备的主要施工机械设备参见第三部分投标书附表-表 3 《拟投入 本合同工程的主要施工机械表》，材料试验、测量、质检仪器参见第三部分投标书附表 -表4 《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备