箱涵防水施工方案.docVIP

无锡地铁1号线西漳车辆段箱涵防水施工方案 PAGE 1 无锡地铁1号线西漳车辆段 箱涵防水施工方案 无锡市市政设施建设工程有限公司 地铁1号线22B标工程项目经理部 二○一一年八月 目录 1、编制依据…………………………………………………………… 2、工程概况…………………………………………………………… 2.1 工程简介……………………………………………………… 2.2 地质与地形情况……………………………………………… 3防水层、保护层、沉落缝施工……………………………… 3.1防水层施工…………………………………………… 3.2 保护层施工…………………………………………… 3.3 质量检查…………………………………………… 3.4 其他…………………………………………… 3.5 沉落缝…………………………………………… 4、施工安全及环境保护……………………………………………… 4.1 施工安全……………………………………………………… 4.2 环境保护……………………………………………………… 无锡地铁1号线西漳车辆段箱涵防水施工方案 1 编制依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》 2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 4、《新建时速200—250公里客运专线铁路设计暂行规定》 5、《铁路桥涵施工规范》 6、《氯化聚乙烯防水卷材》 7、《聚氨酯防水涂料》 8、《高分子防水材料-遇水膨胀橡胶》 9、《客运专线混凝土桥面防水层暂行技术条件》 2 工程概况 2.1 工程简介 西漳车辆段位于惠山区锡澄路东侧锡北运河南侧沪宁高速北侧，周边多为厂房、鱼塘。车辆段紧靠锡北运河。段内地势平坦，段址内有华东钢贸城既有船埠码头，车辆段建设时将填掉该码头。考虑车辆段内排水，设排水涵洞1座，涵洞里程GSK+710，涵洞与铁路线正交。 2.2 地质与地形情况 拟建西漳车辆段位于惠山区，锡澄路东侧，锡北运河南侧，沪宁高速北侧，整个场地属太湖流域冲湖积平原。 3.防水层、保护层、沉降缝施工： 3.1.防水层施工 3.1.1为保证防水层的铺设质量和避免浪费防水材料，涵顶面基层应平整。涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇筑形成2%的坡度。 3.1.2 平整度要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，孔隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。如不符合要求可用打磨的方法进行处理，或用砂浆进行整平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。水泥砂浆做局部找平时，应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂（也可以用其他性能相同的胶粘剂），以增强水泥砂浆与基底的连接。 3.1.3 涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。 3.1.4 蜂窝、麻面应用水泥砂浆填补平整。填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂浆、水泥净浆与基底的连接。 3.1.5涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1～3小时后（或用吹风机加热的办法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。 3.1.6 防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约为3～5分钟，或根据产品说明确定。 3.1.7 防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应。涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm。不得涂刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。 3.1.8 防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。 3.1.9较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。 3.1.10 防水层铺设完毕后，方可进行保护层的施工。 3.2 保护层施工 3.2.1 纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不小于3分钟，应拌合均匀。 3.2.2 将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在涵洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。 3.2.3 混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面