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一级消防工程师《综合能力》考点汇总(一) 系统组件(设备)安装前检查 　　一、干粉储存容器的现场检查 　　干粉储存容器的检查主要有三个方面：外观质量检查、密封面检查和充装量检查。 　　充装量检查要求实际充装量不得小于设计充装量，也不得超过设计充装量的3%，可通过核查产品出厂合格证、灭火剂充装时称重测量等方法检查。 　　二、气体储瓶、减压阀、选择阀、信号反馈装置、喷头、安全防护装置、压力报警及控制器等的现场检查 　　启动气体储瓶：用来储存启动容器阀、选择阀等组件的启动气体的储瓶，设有压力表和检漏装置; 　　驱动气体储瓶：用于储存输送干粉灭火剂的气体，设有压力计和检漏装置。 　　选择阀：安装在灭火剂释放管道上，由它控制释放到相应的保护区。选择阀平时关闭，启动方式有气动式和电动式，均应设手动执行机构，以便在自动失灵时，仍能将阀门打开。 　　信号反馈装置：设置在选择阀的出口部位，对于单元独立系统则设置在集流管或释放管网上。当灭火剂释放时，压力开关动作，送出灭火剂释放信号给控制中心，起到反馈灭火系统的动作状态的作用。 　　1.检查内容 　　对同一规格的干粉储存容器和驱动气体储瓶，其高度差不超过20mm。 　　对同一规格的启动气体储瓶，其高度差不超过10mm。 　　例题：干粉灭火系统启动气体储瓶内压力不低于设计压力，且不超过设计压力的()%，设置在启动气体管道的单向阀启闭灵活，无卡阻现象。 　　A.5 B.10 C.15 D.20 　　答案：A 　　例题：干粉灭火系统气体储瓶、减压阀、选择阀、信号反馈装置、喷头、安全防护装置、压力报警及控制器等的现场检查主要包括外观和密封面等检查。下列有关检查内容中，不符合要求的是()。 　　A.对同一规格的干粉储存容器和驱动气体储瓶，其高度差不超过20mm 　　B.对同一规格的启动气体储瓶，其高度差不超过20mm 　　C.驱动气体储瓶容器阀具有手动操作机构 　　D.选择阀在明显部位永久性标有截止的流动方向 　　答案：B 　　三、阀驱动装置的现场检查 　　1.检查内容 　　(2)功能检查 　　2)启动气体储瓶内压力不低于设计压力，且不超过设计压力的5%，设置在启动气体管道的单向阀启闭灵活，无卡阻现象。 干粉灭火系统的系统构成 　　干粉灭火系统由于粉储存装置、输送管道和喷头等组成。 　　干粉储存装置内设有启动气体储瓶、驱动气体储瓶、减压阀、干粉储存容器、阀驱动装置、信号反馈装置、安全防护装置、压力报警及控制器等。为确保系统工作的可靠性，必要时系统还需设置选择阀、检漏装置和称重装置等。 　　一、储气瓶型干粉灭火系统 　　干粉储存容器、驱动气体储瓶 　　二、储压型干粉灭火系统 　　储压型干粉灭火系统也称蓄压式系统，该系统没有驱动装置和单独驱动气体储存装置，干粉灭火剂与驱动气体预先混装在同一容器中，量一般较少且输送距离较短。 　　三、预制干粉灭火系统 　　将干粉储存装置和喷头等部件预先组装起来的成套灭火装置。主要用来保护特定的小型设备或者小空间。 　　四、干粉炮灭火系统 　　干粉炮灭火系统属于管网灭火系统，干粉炮是系统的喷放组件，其选用参数主要是射程和流量。 　　例题：()没有驱动装置和单独驱动气体储存装置，干粉灭火剂与驱动气体预先混装在同一容器中，量一般较少且输送距离较短。 　　A.干粉炮灭火系统 B.预制灭火装置 C.储气型干粉灭火系统 D.储压型干粉灭火系统 　　答案：D 码头装卸防火设计要求及措施 　　1.装卸码头的防火设计要求 　　(1)总平面布置。油品码头宜布置在港口的边缘区域。内河港口的油品码头宜布置在港口的下游，当岸线布置确有困难时，可布置在港口上游。油品泊位与其他泊位的船舶间距应符合相应规范要求。海港或河港中位于锚地上游的装卸甲乙类油品泊位与锚地的距离不应小于1000m，装卸丙类油品泊位与锚地的距离不应小于150m，河港中位于锚地下游的油品泊位与锚地的间距不应小于150m。甲、乙类油品码头前沿线与陆上储油罐的防火间距不应小于50m，装卸甲乙类油品的泊位与明火或散发火花地点的防火间距不应小于40m，陆上与装卸作业无关的其他设施与油品码头的间距不应小于40m。油品泊位的码头结构应采用不燃烧材料，油品码头上应设置必要的人行信道和检修信道，并应采用不燃或难燃性的材料。 　　(2)装卸工艺系统设计。当油船需在泊位上排压舱水时，应设置压舱水接收设施，码头区域内管道系统的火灾危险性类别应与装卸的油品相同。码头装船系统与装船泵房之间应有可靠的通信联络或设置启停连锁装置。甲乙类油品以及介质设计输送温度在其闪点以下10℃范围外的丙类油品，不得采用从顶部向油舱口灌装工艺，采用软管时应伸人舱底。采用金属软管装卸时，应采取措施避免和防止软管与码头面之间的摩擦碰撞，避免产生火花。 　　输送原油或成品油宜采用钢质管道。管道设