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苏州水上旅游开发中的资源整合研究 摘要：本文借参与苏州水上旅游开发策划之机，在实地考察的基础上，从管理体制、旅游贵源开发、旅游地形象、旅游线路、旅行社的整合等方面入手。对苏州水上旅游中的资源整合问题提出初步建议，力图在更高的层面上塑造苏州“东方水城”新形象。 关键词：苏州：水上旅游；资源整合 苏州以其独特的魅力被人们誉为“东方威尼斯”，但是对苏州这样一座传统旅游城市来说，观光型旅游产品占据着主要地位，其中又以古典园林观光为主，“水”的地位并不突出。有些地方虽然开展了一些划艇、垂钓等业务，但都是分散经营，未能形成规模效益；再加上部门林立、条块分割，统一的苏州水上旅游网络始终未能构建。因此，要实现苏州水上旅游的可持续发展。必须对苏州水上旅游资源进行多元整合、提升，重组品牌，在更高的层面上塑造苏州“东方水城”新形象。 一、苏州水上旅游开发概况及发展条件评价 (一)概况 苏州位于太湖长江流域，河网纵横的地区。春秋时伍子胥筑城就是利用了布满河道的自然地形而规划筹建的。河道成为城市的脉络，直至唐、宋、元、清以来，河道在城市中一直起着重大的作用，并在不断的发展中形成了水陆并行的双棋盘式的独特格局，“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”，“君到姑苏见，人家尽枕河”的“小桥、流水、人家”的水城特色，更是如诗似画，令人陶醉。苏州水上旅游范围包括苏州古城区、吴中区、相城区、苏州工业园区和苏州高新技术开发区(虎丘区)，面积2014平方公里。主要开发古城内河道、环城河、山塘河、上塘河、胥江、古运河及通往金鸡湖、阳澄湖、太湖等重点水道。目的是通过对水上旅游的空间体系构建与项目策划，切实打造“东方水城”新形象，形成苏州水上旅游网络。 (二)发展条件评价 1．资源优势。资源品类齐全，有助于旅游产品的多样化，如道前河一带府衙遗址众多，展现了苏州政治生活，桃花坞河一带因唐伯虎和木刻年画而充满艺术气息，十全河一带是酒吧、茶馆密集地，以夜苏州闻名；资源文化含金量高，有助于提升旅游产品的文化品位，2500历史的“水趣”与“古韵”，体现了以水为特征的吴文化的博大与深厚。水上旅游有如此深厚的文化积淀作依托，自然水涨船高；资源分布空间范围广，包含整个苏州市区，旅游空间回旋余地大；水上旅游符合人们的亲水性。市场前景广阔。 2．区位条件。苏州东依上海，西靠无锡，南临浙江，北接长江，京杭运河贯穿南北，区位条件十分优越。上海、江苏、浙江三地高速公路网形成后，苏州的可进人性大大提高。据统计，“苏嘉杭”高速公路百日通车到苏州达390万辆。苏州目前在建的绕城高速公路是集景观、旅游、生态为一体的6车道低路堤高速公路，穿过苏州古城区、工业园区、高新区、吴中区、相城区、吴江市和昆山市，形成约1150平方公里、占苏州总面积约12％的核心区。全长52．5公里的苏州绕城高速公路西南段已建成通车。苏州已初步形成“进得来、散得开、出得去”的良好格局。 3．客源市场。苏州是一座旅游业十分发达的历史文化名城。自从1998年市委、市政府提出把旅游业培育成为新的经济增长点以来，各级各部门加大了旅游业的发展力度，促进了旅游业快速发展，2001年市区接待境内外旅游者898．1万人次，实现旅游总收入92．2亿元，占GDP的比重达到39％，旅游业已发展成为市区的支柱产业。 二、资源整合的必要性 在各地纷纷把旅游业视为为“朝阳产业”，大力加以发展的今天，苏州水上旅游要拓展市场，就必须整合资源，突出特色，形成合力，树立品牌。 整合有利于旅游资源的保护和可持续发展。 苏州市区旅游资源丰富，如古典园林、寺庙道观、名人故居、牌坊碑刻、小桥井巷等，古典园林作为苏州旅游的拳头产品，自然得到较好的修缮和保护，但那些未被开辟为风景区的寺庙建筑，很多都已年久失惨，甚至湮没在历史的长河中。通过对散落各地的旅游资源进行调查、登录，对那些极具价值的文化遗产，如若尚存的，就严格加以保护，落实保护措篪和资金来源；对那些现已荡然无存的古建园林，经专家多方考证确有意义，既可以根据史料按原样重建，亦可以按与原物同时代或同地域的建筑样式恢复。 整合是为了更加合理有序地开发旅游资源。 通过整合，从全局上明确旅游资源类型和价值的差别，确定建设时序和开发重点。苏州水上旅游开发应以环城河为架构，有序的向环城河内外有计划、有重点的拓展。古城内重点是桃花坞河、临顿河、官太尉河的景观塑造和沿河项目建设。古城外，优先开发古城—— 阳澄湖一段；配合湖东的开发，全面开发环城河— — 金鸡湖水道以及金鸡湖，打造苏州的“城市绿心”。 整合形成规模效应。 除了有利于加强苏州水上旅游整体竞争力外，还能更全面地突出旅游资源的特色，满足了旅游者“求特”、“求新”的需求 苏州虽已推出“环古城夜游”、“山塘街水上游”等活动，但都是分散经营，凸显不出“东方水城”的整体形象。现在，把这些分散的经营话