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　　 　　篇一:《崇靖高速六-1分部预制场方案》 　　第一章 工程概况 　　广州至深圳沿江高速公路起于黄埔经济技术开发区，接G107国道，终于深圳市南山区月亮湾接深港西部通道，是继广深高速公路之后粤港的第二条南北通道。其中A1合同段起于广州市黄埔区双沙，与107国道相接（起点桩号K0+000），终点为环保路高架桥（终点桩号K37+944），路线全长3944Km，合同工期32个月。本合同段的业主单位为广东广深沿江高速公路公司；设计单位铁道第二勘测设计院；监理单位安徽高等级公路工程监理有限公司；施工单位广东省长大公路工程有限公司/山东琴通路桥有限公司联合体。其中K9+074-K37+944段路基、桥梁工程（全长2870Km）由广东省长大公路工程有限公司负责施工。 　　1概述 　　麻涌预制场负责预制从东江北特大桥（起始里程K9＋074）到淡水河特大桥广州侧段（终止里程K20＋340）的梁板生产，全长约1266公里。共有4632片预制梁，其中箱梁有4344片， T梁有288片，都在桥下预制。 　　箱梁按跨径来分有20米、25米和30米小箱梁，其中25米跨为4米梁高小箱梁，30米跨为6米梁高小箱梁，20米跨为非标准跨（主要是斜交孔位置调节梁长而采用的过渡跨） 　　。结构形式见下图 　　1 　　米箱梁断面米箱梁断面 　　T梁按跨径来分有40米、45米和50米T梁，梁高分别为4米、5米、7米，结构形式见下图 　　米梁米梁米梁 　　各种预制梁桥跨横断面布置图 　　25m小箱梁断面布置图 　　1/2支座断面图 　　91 　　140 　　198591 　　1/2跨中横断面图 　　91 　　91 　　331331路线中心线 　　30m小箱梁断面布置图 　　2 　　1/2支座断面图 　　91 　　91 　　1985 　　1/2跨中横断面图 　　91 　　91 　　331331路线中心线 　　160 　　40mT梁横断面布置图 　　路线中心线 　　50mT梁横端面布置图 　　50mT梁横断面布置图 　　1工程数量表 　　梁板数量表 　　3 　　2桥跨结构形式 　　4 　　5 　　篇二:《改性沥青生产与技术要求》 　　崇靖高速公路SBS（I-D）改性沥青生产与技术要求 崇靖高速公路中上面层SBS（I-D）改性沥青技术要求 　　崇靖高速公路中上面层SBS（I-D）改性沥青生产工艺要求 　　(1)制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。供应商在提供改性沥青的质量报告时，应同时提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。 　　(2)改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，改性沥青的加工温度不宜超过180℃。 　　(3)现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。 　　(4)工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后应存储在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前必须将改性沥青搅拌均匀。在施工过程中，应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。 　　生产工艺流程及特点 　　1、改性剂 　　采用复合改性技术，该生产技术去年在多条高速上也进行了应用，效果非常好。本复合改性方案为 　　——主改性剂SBS选用岳阳石化4303（道改Ⅱ号改进型），含量3~2%； ——辅助改性剂SBR，经过我们预先改性处理，含量5~2‰； ——助剂，专门为本技术配方研制，含量5~2‰。 　　以上具体含量要在工地生产现场通过对加工后的改性沥青指标的检测来调整实际含量，其是以最佳的性能指标来决定的。 　　SBS 　　是目前广泛使用的、能基本适应各种地区气候环境条件的通用改性剂， 　　其特点是能提供良好的高低稳性能，特别是高温性能突出，能大大提高沥青的软化点，防止路面高温时的软化拥包、车辙等损坏，并与沥青有很好相溶性和稳定性。 　　SBR则具有突出的延展性和弹性恢复，有着非常好的低温性能，对冬季防止路面开裂等问题有非常好的效果； 　　由于SBS和SBR的相溶性不同，因此需要专门的助剂来促使其发生反应，更好地分散、溶和，并使其被打乱的高分子结构重新结合，形成织构态，这样就大大提高了沥青的各项性能。其反应温度在170℃以上。 　　由此可见，采用此复合改性技术，可以同时提高高温和低温的性能，更适合温差大的气候特点，保证路面的质量和耐久性。 　　2、工艺流程 　　A、将基质沥青从储罐或脱桶器中打入沥青升温罐中，升温至170℃； 　　B、将升温后的基质沥青和改性剂按设计比例分别通过改性沥青设备上的计量泵和改性剂输送系统加入到改性沥青设备的搅拌罐1中，边加料边搅拌，进行溶涨，至预先设定的数量。这样搅拌罐1中就形成沥青和改性剂的混合