城市道路平面线形设计图文.ppt

车辆在转弯前， 首先必须控制车速 ，并随时做好停车 的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时， 操纵方向盘要与车速相配合，应适时转，不同路况的转弯 技巧，及时回方向，转向角度要视实际情况而定，避免意 外事故发生。因为转弯车速过快造成的车祸事故屡见不鲜。 4 行车视距 行车视距 行车视距——汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施， 防止发生交通事故所需要的必须的最小距离。包括 停车视距、会车视 距、超车视距。 汽车在行驶过程，三种情况下存 在视距问题的情况，看不到前方障碍 物的情况。夜间行车设计不考虑。 n 平面上：平曲线（转弯的时候） n 纵断面处：凸竖曲线 n 凹竖曲线 ( 桥下视距） 第三章课程学习内容 1 概述 2 平面线形设计的内容和原则 3 离心力 4 行车视距 5 平面线形设计的步骤 1 概 述 路线设计的任务 在调查研究掌握大量材料的基础上， 设计出一条有一定技术标准、满足 行车要求、工作费用最省的路线。 路线 ，字面意思就是指，从一个地方到另一个地方，沿着 特 定方向的空间直线或曲线 所经过的道路。 线形几何学 ，就是要研究道路所在空间曲线的几何特性（如 几何构成，几何形状，几何元素关系等）及各种线形路用特 性的一门学科。 线形几何学是城市道路交通规划的基本科学依据。 路线的概念 道路线形 城市道路 ：空间三维曲线，既有方向变化，又有 高程变化的带状空间构筑物。 平面线形 ：道路中心线在平面上的投影线，反映 沿线道路方向的转折变化，由直线和曲线组合而 成，曲线包括圆曲线和缓和曲线。 纵断面线形 ：道路中心线保持各点高程不变沿里 程展开后的立面投影线。 道路平面线形 道路横断面 线形 道路纵断面线形 2 平面线形设计的内容和原则 平面线形设计的原则 遵循 城市总体规划 中的道路网布局，与地形地 质水文相结合、合理衔接直线与平曲线、合理设置 缓和曲线及弯道设计、合理设置沿线其他设施。 平面线形 三要素 ⑴． 直线 (line) ； ⑵． 圆曲线 (circular curve) ； ⑶． 缓和曲线 (transition curve) 。 平面线形设计的内容 设计车速 车速是道路几何线形的基本依据之一。 设计车速就是指具 有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时能够保持 安全、舒适 行驶的最高速度。 道路设计上一定要给车辆足够的 缓冲距离。 设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、行车视距等 线形要素取值起决定作用，并对道路横断面尺寸、侧向净宽、 道路纵坡度等有密切关系。 城市道路平曲线设计 一、直线 道路中直线段最多、也最简单。 2 ．行车方向明确，行驶受力简单，驾驶操作简易。 1. 直线的特点 路线便捷，两点之间以直线为最短。 测设简单，施工容易。 过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难以目测车间 距离，于是产生尽快驶出直线的急燥情绪，易超车。 直线线形大多难于与地形相协调。 2 ． 直线的应用 直线道路的最大长度必须有所限制，否则司机会感到疲倦。 而且直线路段两边应该适当布置景观。 我国线路设计规范规定： 公路的 设计时速为 120km/h ，根据 计算，直线最大长度就为 20 * 120 = 2400 米，也就是 2.4 公里。 城市里面，机动车限速一般为 20-80km/h ，所以城市道路最 大直线长度一般为 0.4-1.6 公里 。 世界上最长的直行公路——澳大利亚艾尔公路 艾尔高速公路，穿越西澳大利亚州和南澳大利亚通过纳 勒伯平原。是世界上最长的无转弯公路，直线长达 146 公里， 没有一个转弯，对任何司机来说都是一项艰难的挑战，直得 让人发疯！ 城市道路平曲线设计 2 、直线的设计 1 ．直线不能太长，否则容易引起驾驶员疲劳。直线最大长 度为设计车速的 20 倍。 2 ．相邻两个圆曲线之间的直线长度不能太短； 同向曲线间的最小直线长度（ m ）宜大于或等于设计车速 （ km/h ）数值的 6 倍； 反向曲线间的最小直线长度（ m ）宜大于或等于设计车速 （ km/h ）数值的 2 倍； 二、圆曲线 在城市道路设计中，直线段长度有限制，所以必须采用 圆弧曲线来连接直线路段，并在切点相连以保障线形平顺。 其半径与长度由汽车在弯道上行驶的特点和要求决定。 三、缓和曲线 汽车由直线进入圆曲线或者由圆曲线驶入直线路段时， 其运动轨迹是一条曲率渐变的曲线，尤其是在城市快速路与 不同等级道路衔接时，汽车很可能超出自己的车道驶出一条 较长的过渡性轨迹线，此即 缓和曲线 。它位于直线与圆曲线 之间，在起点处与直线段相切，而在终点处与圆曲线相切。 缓和曲线作用 曲率连续变化，便于车辆遵循车道行驶； 离心加速逐渐变化，旅客感觉舒服； 超高横坡度逐渐变化，行车更加