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航空物流业务术语表 一．货运角色： 承运人： 航空公司是与托运人或代理人订立货物空运合同的企业， 它通过销售舱位并利用舱位达到运 输收益的最大化。 承运人可通过直销或代理分销的途径进行舱位销售和管理。 通常 （但不是 全部），这家空运运输企业即是该货物航空运输的第一承运人。 外航： 相对于国内航空公司， 外航是由外国及港澳台地区组织投资成立的航空公司。 外航通常在国 内没有自己运营基地。 航站： 即机场，也称飞机场、空港、航空站，除了跑道之外，通常还设有塔台、停机坪、航空客运 站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。 货站： 航空货站是机场内处理货物的场所和机构的统称。 货站是进行航班货物地面保障的单位， 同 时负责在航班起落地衔接航空和代理人之间进行货物的交接。 货站分为航空公司基地货站和 机场货站， 航空公司基地货站一般立足服务本家及其联盟的航空公司。 航空公司一般不会在 中小城市的机场设立基地货站， 所以，这些航站的机场货站一般代理当地全部航空公司的地 面处理业务。地面操作代理（ (Ground Handling Agent) ）是货站的最核心最重要的角色，但 相当一部分国内货站还开展舱位销售、报关、机场市内运输等其它延伸类服务。 地面操作代理 (Ground Handling Agent): 简称 GHA，指为航空公司进行地面操作和地面保障服务的角色。地面操作代理一般会完成 收运、计重、仓储、组装、理货、场内转驳、文件处理、站坪服务等职能。 销售总代 (General Sales Agent) ： 简称 GSA，指在某城市或某区域内为航空公司代理销售全部货舱的总代理。 与一般销售代理 不同的是， 除了通过代理舱位销售赚取佣金， GSA还具备所代理航空公司航班在当地装载舱 位的管理（配载、吨控？）权。 国内大部分年处理量小于 2 万吨的机场，其货站基本也是代理航空公司在当地的 GSA，且 GSA 业务的收入比例占货站总收入的比例很高。而货量越大的货站，尤其是年处理量大于 10 万吨的货站，基本上则只有 GHA 角色。由于不做销售业务，因而在出港货物的地面服务 与处理上处于中性立场，因此这类只开展 GHA 业务的货站也被称之为中性货站。国内中等 货量规模的机场货站，其中一部分，也是大多数正在向中性货站过渡，其 GSA 角色逐渐减 弱，销售功能趋同于社会代理人，另一部分， 由于销售业务基础很好， 仍然是当地的销售总 代或重要的销售代理之一，这类货站一般都有独立的销售部门或机场销售公司。 海关 (Customs) ： 对出入国境的一切商品和物品进行监督、 检查并照章征收关税的国家机关。 在航空货运业务 中，海关对进出口货物的运输、仓储过程实行监管。 销售代理人 (Sales Agent) ： 航空货运销售代理人是受承运人的委托，帮助进行舱位销售并收取相应报酬的代理。 一类航空运输销售代理资格， 是指经营国际航线或者港澳台地区航线的名用航空旅客运输和 货物运输销售代理资格。 二类航空运输销售代理资格， 是指经营国内航线除港澳台地区航线的名用航空旅客运输和货 物运输销售代理资格。 航空铜牌是指由中国航空运输协会认定以上资格和颁发的认定证书。 在实际操作术语中经常使用的一代和二代， 并非以上一类和二类的含义， 而是指与航空公司 销售代理关系中的一级和二级， 与航空公司直接签销售代理人协议的为一级，