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MANI车针 颈部颜色——金刚砂磨料的粒度 黑 绿 蓝 红 黄 白 MANI用C代表绿标粒度，没有字母代表蓝标（即标准粒度），F代表红标（细粒度），EF代表黄标（极细粒度）。甚至个别车针还有黑标（超粗粒度）和白标（超细粒度）这样的标识 * 绿色－粗 （金刚砂颗粒的大小）125－150微米 蓝色－标准 106－125微米 红色－细 53－63微米黄色－特细 20－30微米 蓝色标识（最大允许转速）－450，000转/分 黄色－300，000转/分 红色－160，000转/分 * 上面的标识参数具体有什么意思呢? * * 车针上的型号： 1、Taper 锥形（梯形） TR：Taper Round --圆头锥形 TF: Taper Flat --平头锥形 TC:Taper Cone--尖头锥形 * 2、Straight 直线形（平行形） SF--平头平行形 SO--尖头平行形 SR--圆头平行形 * 3、其他形状 FO-- 尖头火焰形 EX-- 特殊形状（胖头形、梯轮形、肩台车针） BR--圆球形 BC -- 环球形 DI-- 双倒锥形 SI-- 单倒锥形 WR -- 圆边轮形 CR- 嵌入型 CD-- 儿童牙科用金刚砂车针 * 后面的字母： S-- 短柄 SS-- 极短柄 C-粗 F--细 EF-超细 每一根车针有自己的ISO编码，前面的数字是他的编码号，斜线后面的数值是工作端最大直径。 ISO.NO斜线后数字,例如SO NO:173/014,那么它的最大直径为1.4MM 。 * 1-----TR24 2-----TR20 3-----WR13 4-----FO25 5-----TR21 6-----EX18F 7-----TF12F 8-----TF12EF ＴＲ１３制备肩台很好用，也容易控制，直角肩台用TF-21,TF12,无角肩台用SO-20，刃状肩台用FO-21 ，鱼雷车针是预备135度肩台用的。 /5992.html * ①金刚砂粒度较粗，磨削效率较高。 ②工作端形状为圆头锥形，圆头利于凹槽形肩台的制备，锥形利于预备体轴面适当的汇聚角的实现。 ③工作端的粗度（1.4mm-1.8mm）对于定深有一定帮助。 编码为850-314-018的金刚砂车针——备牙主车针 * 车针的编码： 车针的生产厂家很多，基本都有自己的编码系统，但同时也必须配有国际通用的ISO编码。850-314-018是我使用的德国Meisinger公司对这支车针的编码，同种车针MANI的编码为：TR-62C ISO197/018。（固美、金霸王、NTI、等品牌的车针也均有自己的编码系统） 每个公司对车针不同的编码系统，但车针都有相应的国际编码标准，这支车针其规范的ISO完整编码为：806-314-197-524-018 806：金刚砂车针（与碳钢、钨钢相对而言） 314：高速手机标准长度（19mm）（与慢速直手机和慢速弯手机相对而言） 197：工作端的形态：圆头锥形（TR也是圆头锥形的含义：taper round end的缩写） 524：工作端的状态：如宽窄、细密（多用来表述钨钢车针刃部的细密程度、宽窄、形态等） 018：工作端最大直径，无论其形状如何（请牢记是最大直径） 用语言完整地表述上图的车针:最大直径为1.8mm的绿标（粗粒度）的全长为19mm的工作端为8mm的圆头锥形的高速手机用金刚砂车针。 * 一、直径的意义 在备牙过程中，除了后牙合面有专门的定深车针，轴面预备定深时我们通常也需要一个参照物。 以850-314-018这支车针为例： 这几张图片显示的是对这支锥形车针的不同部位的直径进行测量的结果 1、车针柄部的直径基本恒定：1.6mm（高速手机的孔的直径一般为：1.60+/-0.004mm左右） 2、车针工作端的最大直径：1.8mm(编码中的018就是这个含义，它对于直形车针不容易引起误解，但对于锥形车针或其他一些特殊形状的车针来说，其只是代表最大径，所以用这类车针定深时要注意磨除的牙体组织是以车针工作头的哪个位置为标准的。对于锥形车针，其实它有无数的直径值)。 这支车针的工作端长度为8mm，其大约中部位置的车针直径为1.6mm 车针头部的直径只有1.4mm,可见如果用这支车针的头部进行肩台的预备时，其只能预备出0.7mm宽的凹槽形肩台，如果宽度超过直径的一半，就会产生飞边。所以，在牙体预备前，对修复体的种类，牙位，就位道设计等这些影响肩台 宽度的因素进行全面分析后，必须明确肩台预备（制备和修形以及抛光）时车针的选择，尤其是对车针头部形态和直径有一个明晰的判定和选择。 * 下图则直观地可以显示出 用锥形车针不同部位定深，直径（深度）就会有所不同 1、锥形车针不同部位定深，直径（深度）就会有所不同