车船税草案为何引起质疑？演示教学.pptVIP

公共经济学案例分析 案例：车船税草案为何引起质疑？——析论我国的汽车税制改革 案例来源：根据新华社2010年10月31日、11月1日、11月4日3篇评论编写 《中华人民共和国车船税 暂行条例》 《中华人民共和国车船税法 (草案)》 乘用车无论排量和价值大小，统一征收60－660元的税额。 大型客车，480元至660元； 中型客车，420元至660元； 小型客车，360元至660元； 微型客车，60元至480元。 乘用车根据排量划定七档征税： 1.0升（含）以下 60－360元 1.0升－1.6升（含） 360－660元 1.6升以上－2.0升（含） 660－960元 2.0升以上－2.5升（含） 960－1620元 2.5升以上－3.0升（含）1620－2460元 3.0升以上－4.0升（含）2460－3600元 4.0升以上 3600－5400元 征税目的：财政部税务司有关负责人表示，车船税是财产税，立法一方面是调节社会财富分配，一方面也是引导汽车合理消费、促进产业结构调整和节能减排。 计税依据：财政部部长谢旭人在作草案说明时解释说，车船税计税依据理论上应是车船的评估价值，但车船的数量庞大且分散于千家万户，价值评估难以操作。为了方便征管，草案采取按排气量征税。财政部