船舶变速运动性能.docx

1.1.1 船舶变速运动性能 知识点1：船舶的启动性能 船舶由静止状态中开进车，使船舶达到与主机功率相对应的稳定速度所需的时间和航进距离，称启动惯性。为保护主机，由静止状态开进车时，转速应视船速的逐步提高而逐渐增加，用车时先开低转速，在船速达到与转速相对应的船速时再逐级加大转速。在船舶启动进车时，促使船舶产生加速运动的惯性力是推力T与阻力R之差。在启动之初，由于T＞R，船舶作加速运动，当经过时间t0后，推力T0和阻力R0达到平衡，在此期间，船舶航进的距离也是随速度一起增大，当经过时间t0时船舶航行距离为S0，并以v0作均速运动。此时，可用t0和S0表示启动性能的优劣。 若船体前进方向的附加质量mx近似取为船体质量m的1/5，则船舶启动后达到定常速度v0所需的时间t0以及航进的距离S0，可用下列近似式表示： （1-1） （1-2） 式中：t0单位为min；S0单位为m；排水量Δ单位为t；v0单位为kn；R0为船舶达到定常速度前进时的阻力，单位为t。 由此可见，船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离S0与成正比，S0与R0或T成反比。 根据经验，满载船舶由静止逐级加车，速度达到海上速度时，所航进的距离S0约为20倍船长，轻载时约为满载时的1/2～2/3（即10～13倍船长）。 知识点2：船舶的减速、停车惯性 以某一速度航进中的船舶，从下令停车到船舶对水停止移动所需的时间和船舶滑行的距离，称为停车惯性。实船试验时，由于船舶对水停止移动不易观察，一般以船舶维持舵效最小速度为标准来计算，万吨级船可取为2kn，大型船舶可取为3.2kn。主机停车后，刚开始时，由于船速较高，阻力也大，速度下降率很高；随着船速下降，速度下降率变小，终速为零。 1．停车冲程的理论估算法 前进中的船舶减速以及停车时，船舶直线运动方程式为： （m+mx）dv/dt=T1-R （1-3） 式中：T1为与减速后的主机转速相对应的前进推力，停车时T1为0。 英国Topley船长推导出减速停车时船舶运动的下列近似表达式。主机转速降低，船舶减速时，船舶从初速v0减至与降低后的主机转速相对应的定常速度的过程中，某一时刻的船速以及在此期间船舶前进的距离S为： v=v1+（v0-v1）×2-t/c （1-4） （1-5） 式中：C为减速时间常数（船舶停车后船速每递减1/2所需的时间），单位为min。C值随船舶排水量的不同而不同。C越小，减速越快，可由表1-1查出。υ、υ1单位为kn；t单位为min；S单位为n mile。 减速时间常数表 表1-1 2．停车冲程经验估算式 主机停车操作（υ1=0时），从操作时起至船舶停止的过程中，某一时刻t的船速υ及其在此期间船舶滑行的距离S，以及停止距离S0为： v=v0×2-t/c （1-6） S=0.024C·v0（1-2-t/c） （1-7 S0=0.024C·v0 （1-8 式中：S0为停车冲程（n mile）；υ0为船舶停车时初速（kn）；C为减速时间常数（min）。 3．停车冲程实船经验数据 以常速航进中的一般船舶，主机停车后船速达到2kn时，其停车冲程约为船长的8～20倍，而VLCC满载时，从海上常速中停车达到余速3kn时，停车冲程约为船长的23倍。 知识点3：船舶倒车停船性能及其影响因素 船舶紧急停船的距离是衡量主机制动能力的重要参数。船舶主机从全速前进下令全速后退，从发令起到船舶对水停止移动所需时间及船舶前冲的距离，称为倒车惯性。这一距离即通常所称的倒车冲程，亦称为最短停船距离或紧急停船距离。 全速前进中的船舶进行紧急制动时，为了不使主机产生过大应力而导致主机损坏，通常应在主机转速降低后才能进行倒车启动。主机类型不同，制动方法与操作所需时间也不同。柴油机在紧急制动时，在发出倒车令后，主机停止供油，在主机转速降至额定转速的25%～35%，航速降至全速的60%～70%时，方可将压缩空气通入气缸强迫主机停转，然后再用压缩空气进行倒车启动。当船速较低时，可立即进行制动，马上完成倒车启动。一般柴油机从前进三到后退三换向时间约需90～120s。汽轮机的换向时间较长约需120～180s。而蒸汽机的换向时间最短约为60～90s。 1．倒车停船时间和冲程的估算法 （1）Lovett式估算法 假定主机倒转的同时就给出与倒车功率成比例的倒车拉力，并且设船体阻力与速度平方成正比变化，船舶的附加质量为船体