A5施工组织设计LCH.doc

编制依据、原则与说明一、编制依据 1、江西省永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路项目土建工程国内施工招标文件。 2、江西省永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5标段（K33+480～K39+600）工程施工设计图纸。 3、主要采用的技术标准及规范： 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、编制原则与说明 1、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。 2、本着将该工程争创优质工程的原则。 3、遵循《施工设计图纸》的原则。 4、遵循有关施工技术规范和验收标准原则。 5、遵循实事求是的原则。 6、遵循“安全第一、预防为主”的原则。 7、遵循“科技是第一生产力”的原则。 8、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。 9、遵循贯标机制的原则。 10、施工组织设计中未提及事项或措施，均按我公司作业指导书、安全规程执行。 第一章 工程概况 一、工程简介 永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路是沟通福银高速公路、庐山西海景区、大广高速公路的一条地方高速公路。项目的建成将把福银、大广两条国家高速公路和105、316国道有机的联成一体，填补了江西省西北地区横向高速公路的空白，使我省西北部的公路运输体系功能得以充分发挥，进而有力的支持和促进了“环鄱阳湖生态经济区”的建设，加速了地方和全省的经济发展；同时对更快、更好地开发庐山西海旅游资源，提升庐山西海的知名度，整合大庐山旅游区意义重大。 永武高速项目处于赣北地区，总体呈东西走向，我公司承建的A5合同段起于永修县三溪桥镇小彭家，经下庄、上庄、胡家庄、刘家窝、陈司，终于永修县三溪桥镇董家山，施工里程桩号为K33+480～K39+600，全长6.120公里。 二、自然地理特征及水文 1、地形地貌 本合同段内为丘陵地形，高低起伏较大，冲沟发育，丘顶高程在110～220米之间，冲沟高程在60米左右，相对高差50～160米，山体坡面坡度20度～35度之间，局部大于35度，柘林湖汊发育，山体植被发育；地震基本烈度为VI度，大型构造物按7级抗震措施设防。 2、地质与水文条件 本合同段地层构造为杨林山帚状构造，地层产状变化复杂，岩体破碎，局部糜棱岩岩体软弱。这些作用会造成公路的边坡失稳，碎屑崩落，属于不良地质现象。 地下水类型为：松散岩类空隙水、碳酸盐岩岩溶水、红层空隙裂隙水和基岩裂隙水四大类。大气压水入渗和柘林水库渗透为主要补给方式，河谷盆地地下水与地表水系有较强的水力联系，山区多以地表蒸发的地形降低地下水位。地下水位高时，山坡坡脚潮湿，以此带状排泄为主，柘林水库及其排灌渠控制着全段的地下水水位的变化。全年变化幅度相对． 较低。路线一般高于当地洪水位三米以上。 地表水、地下水受大气降水控制明显，雨季水量增大，水位上升，旱季水量减少，水位下降，一般山间谷地及山间盆地，地表水及地下水相对较丰富，随季节性变化影响较大，地下水位埋深变化较大，一般的山间冲沟平地水位1-3米，年变幅2.0米左右，岗埠及丘陵地段水位4—20米左右不均，年变幅2.0米左右。 3、气候与气象 本合同段地处赣北，四季分明，光热充足，冷暖变化显著，降水丰沛，全年大风日较少。年平均气温为16.6摄氏度,年最高温度为37摄氏度至39摄氏度，年最低气温为为零下5摄氏度左右。因位于季风地区，冬季受西伯利亚强冷空气侵袭，以1月份气温最低，平均气温为4.4摄氏度。7、8月份气温最高平均气温最高，平均气温分别为28.2摄氏度，27.9摄氏度。 路线处于亚热带季风型气候区，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛。日照充足，年平均1700小时，每年以第三季度日照时数最多。年平均风速为2米/秒，四季平均风速变化不大。全年冰、雪、霜日数不多。霜期：一般为80-126天，初霜多出现在11月中旬，终霜期多在3月中旬末。雪期：一般初雪期在12月中旬到1月中旬初，终雪期在2月中旬末，无雪期约为300天左右。冰期：一般初冰期在11月下旬，终冰期约3月上旬，全年无冰期为280天。地层无冻深。 三、设计技术标准 根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形地质等自然因素，确定本项目采用如下设计技术标准： (1)主线设计速度：80Km/h (2)路基宽度：采用整体式24.5m宽，双向四车道。 (3)路面：采用沥青混凝土路面，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN (4)桥梁 ①、荷载等级：公路—Ⅰ级 ②、设计基准期：1