某高速公路项目开发建议书.doc

* * * * * * 目 录 TOC \o "1-2" \h \z \u 第一章 项目概况和编制依据 1 1.1总论 1 1.2编制依据 2 第二章 项目背景及建设必要性 3 2.1项目背景 3 2.2建设必要性 28 第三章 交通量分析与预测 35 3.1 公路交通调查与分析 35 3.2 交通量预测的思路与方法 38 3.3 交通量预测 40 第四章 技术标准 47 4.1公路等级的确定 47 4.2设计速度的确定 47 4.3车道数的确定 47 4.4通行能力分析 51 4.5技术标准的采用 52 第五章 建设条件和建设方案 53 5.1建设条件 53 5.2建设方案 55 5.3桥涵方案 61 5.4立体交叉 64 第六章 工程环境影响评价 65 6.1施工期环境影响分析 65 6.2运营期环境影响分析 66 6.3环境保护初步措施 66 6.4结论 67 第七章 项目实施进度安排 68 7.1 建设安排 68 7.2 工程实施建议 69 第八章 投资估算与资金筹措 70 8.1 投资估算 70 8.2 资金筹措 71 第九章 效益评价 72 9.1社会评价 72 9.2经济评价 77 9.3节能评价 93 附件： 98 项目概况和编制依据 1.1总论 项目名称 中（山）至顺（德）高速公路 项目申报单位 中山市交通运输局 项目概况 本项目中山市项目终点项目起点 本项目 中山市 项目终点 项目起点 图1-1 项目地理位置图 中山至顺德高速公路工程所在区域内公路网布局不尽合理，高速公路密度低。中山市与临近市区联系较弱，中山市市域各镇之间、中心城区与各镇之间交通联系不便捷。特别是北部公路网相对落后，已有的公路负荷太大，过境车辆与城区车辆通行混杂，不能满足经济和运输发展需要。 为此，本次申请立项中顺高速公路工程建设项目。拟建项目起点位于中山市小榄镇与佛山市顺德区的交界处，与江番高速、江珠北延线相接，向中山市中、东部延伸，沿原小榄快线行驶，下穿纵四线、跨越广珠西线后向东转向，与新岐江公路并行部分后接入现状北环路，而后跨过京珠高速公路，沿京珠高速东侧向南行驶，跨越博爱路后并入东部快线，路线继续向东进入马鞍岛，终于规划的纵一线。项目贯穿中山市西北部、中部和东部。经过的镇区包括佛山市均安镇，中山市小榄镇、东升镇、西区、沙溪镇、石岐区、港口镇、东区、火炬开发区及南蓢镇，路线全长54.108km，项目总投资80.2亿元，拟采用设计速度100km/h，双向6车道的高速公路技术标准建设。 项目总投资及资金来源 项目总投资802178.6万元，资金分别来源于省公路建设基金、国家补助、社会各界参股筹集和国内银行贷款。 1.2编制依据 1、中山市交通运输局的任务委托书； 2、中华人民共和国发展和改革委员会《国家发展改革委关于发布项目申请报告通用文本的通知》（发改投资〔2007〕1169号）； 3、建设部《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》； 4、住房和城乡建设部、交通运输部《公路建设项目经济评价方法与参数》（2010年）； 5、中山市小榄镇、东升镇、西区、沙溪镇、石岐区、港口镇、东区、火炬开发区及南蓢镇的规划资料； 6、沿线镇街意见； 7、相关的规范和标准； 8、国家和交通部颁发的公路工程技术标准、规范、规程以及工程定额等； 项目背景及建设必要性 2.1项目背景 项目区域位置 中山市位于广东省中南部，珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接番禺区和顺德区，西邻江门市和珠海斗门区，南与珠海市毗邻，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港相望，中山市的产业布局分为中心组团、东部组团、西北组团和南部组团，拟建项目主体位于中山市境内，线路贯穿其中心组团、东部组团、西北组团，项目的建设加强了中山市与周边市区的联系，同时也是实现中山市各组团之间交通快速转换的重要通道。 中山市社会经济发展状况 2.1.2.1 中山市社会经济发展现状 1、地理位置及人口 中山市位于广东省中南部，珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接番禺区和顺德区，西邻江门市和珠海斗门区，南与珠海市毗邻，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港相望，地理坐标是北纬22°11′～22°47′，东经113°09′～113°46′。南北长约 66km，东西宽45km。市中心距广州86km，东南至澳门65km，由中山港到香港52海里，市政府位于东区松苑路。2010年年末全市户籍人口为 149.18万人，比上年增长0.9%，常住人口数为312.27万人。 2、历史沿革及行政区划 中