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电气线路安全 　　(1)接触不良 　　电气连接部位包括导体间永久性的连接(如焊接)、可拆卸连接(如导线与接线端子的螺丝连接)和工作性活动连接(如各种电器的触头)。连接部位是电气线路的薄弱环节。如连接部位接触不良，则接触电阻增大，必然造成连接部位发热增加，乃至产生危险温度，构成引燃源。如连接部位松动，则可能放电打火，构成引燃源。 　　特别是铜导体与铝导体的连接，如没有采用铜铝过渡段，经过一段时间使用之后，很容易成为引燃源。铜导体与铝导体直接连接容易起火的原因如下： 　　①铝导体表面的氧化膜铝导体在空气中数秒钟之内即能形成厚3～6μm的高电阻氧化膜。氧化膜将大幅度提高接触电阻，使连接部位发热，产生危险温度。接触电阻过大还造成回路阻抗增加，减小短路电流，延长短路保护装置的动作时间甚至阻碍短路保护装置动作。这也增大火灾的危险性。 　　②铜和铝的热胀系数不同铝的热胀系数较铜的大36％，发热时使铜端子增大而本身受到挤压，冷却后不能完全复原。经多次反复后，连接处逐渐松弛，接触电阻增加；如连接处出现微小缝隙，则遇空气进入，将导致铝导体表面氧化，接触电阻大大增加；如连接处的缝隙进入水分，将导致铝导体电化学腐蚀，接触状态将急剧恶化。 　　③铜和铝的化学性能不同铝为3价元素，铜为2价元素。因此，当有水分进入铜、铝之间的缝隙时，将发生电解，使铝导体腐蚀，必然导致接触状态迅速恶化。 　　④氯化氢的产生当温度超过75℃，且持续时间较长时，聚氯乙烯绝缘将分解出氯化氢气体。这种气体对铝导体有腐蚀作用，从而增大接触电阻。正因为如此，在潮湿场所或室外铝导体与铜导体不能直接连接，而必须采用铜铝过渡段。 　　(2)严重过载 　　过载将使绝缘加速老化。如过载太多或过载时间太长，将造成导线过热，带来引燃危险。此外，过载还会增大线路上的电压损失。过载的主要原因有二，一是使用者私自接用大量用电设备造成过载；一是设计者没有充分考虑发展的需要，裕量留得太小而造成的过载。应当指出电气线路在冷态情况下短时间适量过载是允许的，但必须严格控制过载时间和过载量。 　　(3)断线 　　断线可能造成接地、混线、短路等多种事故。导线断落在地面或接地导体上可能导致电击事故。导线断开或拉脱时产生的电火花以及架空线路导线摆动、跳动时产生的电火花均可能引燃邻近的可燃物起火燃烧。此外，三相线路断开一相将造成三相设备不对称运行，可能烧坏设备；中性线(工作零线)断开也可能造成负载三相电压不平衡，并烧坏用电设备。 　　(4)间距不足和防护不善 　　线路安装中最为多见的问题是间距不足。间距不足可能导致碰撞短路、电击、漏电等事故；间距不足还妨碍正常操作。间距不足的事故主要是以下三方面原因造成的：一是施工质量差，没有严格地按照规范设计和安装；二是运行维护不当或长时间不维护检修；三是某些人员不顾原有的电气装备，违反规程，冒险施工。 　　如果做线路设计时，没有充分考虑防护方面的要求，则导线很容易受到外界各种有害因素的破坏。 　　(5)保护导体带电 　　保护导体带电除可能导致电气设备外壳带电外，还可能引发火灾的危险性。在下列情况下，保护导体可能带电： 　　①接地方式与接零方式混合使用，且接地的设备漏电； 　　②保护导体(包括PE线和PEN线)断开(或接触不良)，且后方有接地的设备漏电； 　　③TN—C系统中保护导体(PEN线)断开(或接触不良)，且后方有不平衡负荷； 　　④保护导体(包括PE线和PEN线)阻抗太大，末端接零设备漏电； 　　⑤TN—C系统中的PEN线阻抗较大，且不平衡负荷太大； 　　⑥在TN—S系统中，单相负荷接在相线和PE线上； 　　⑦某一相线故障接地； 　　⑧某一相线经负载接地； 　　⑨保护导体与其他系统的保护导体连通，其他系统的保护导体带电； 　　⑩感应带电。 　线路巡视检查 　　巡视检查是运行维护的基本内容之一。通过巡视检查可及时发现缺陷，以便采取防范措施，保障线路的安全运行。巡视人员应将发现的缺陷记入记录本内，并及时报告上级。 　　1．架空线路巡视检查 　　架空线路巡视分为定期巡视、特殊巡视和故障巡视。定期巡视是日常工作内容之一。10kV及10kV以下的线路，至少每季度巡视一次。特殊巡视是运行条件突然变化后的巡视，如雷雨、大雪、重雾天气后的巡视、地震后的巡视等。故障巡视是发生故障后的巡视，巡视中一般不得单独排除故障。 　　架空线路巡视检查主要包括以下内容： 　　(1)沿线路的地面是否堆放有易燃、易爆或强烈腐蚀性物质；沿线路附近有无危险建筑物，有无在雷雨或大风天气可能对线路造成危害的建筑物及其他设施：线路上有无树枝、风筝、鸟巢等杂物，如有应设法清除。 　　(2)电杆有无倾斜、变形、腐朽、损坏及基础下沉等现象；横担和金具是否移位、固定是否牢固、焊缝是否开裂、是否缺少螺母等。 　　(3)导线和避雷线有