石方爆破施工方案(改).pdf

济 邵 高 速 公 路 第 六 合 同 段 （K2 5 + 7 0 0 - K3 0 + 7 14. 9 8 8 ） 路 基 石 方 爆 破 方 案 山东通达路桥工程有限公司 济 邵 高 速 公 路 第 六 合 同 段 二 OO六年元月四日 石方爆破施工方案 一、工程概况 1、工程简介 济邵高速公路起于河南省轵城镇庚章村， 与二广高速至洛阳段相 交，向西经轵城镇、承留镇、大峪镇、王屋乡、邵原镇，止于西阳河 附近，接山西东蒲高速公路。路线总体走向为东西方向，大致平行于 省道温邵线 （S312），是河南省高速公路建设规划中的省级干线公路， 也是河南省西北部通往山西省的主要出路口之一。 本项目的建设， 将 二广高速、济焦新高速、连霍高速、东蒲高速、大运高速有机结合起 来，形成了豫西北、晋东南地区的快速公路干线网，是对国家主干线 二广高速、大运高速主骨架的补充，填补了该区域间的横向联系，增 强了公路主骨架的功能。 济邵高速公路经过的地区多为山岭重丘区，地势险要，地质情况 复杂。济邵高速第六合同段（ K25+700~K30+714.988）位于济源市大 峪镇境内， 沿线穿过杨庄、三岔河、庙前、西沟、王庄、 薛寨、朱庄、 潭凹、横山腰九个行政村（或自然村） ；横跨十一个山头，其中较大 的有四个。 在路基土石方施工中主要爆破的山头多数为荒山， 植被较 少，填方路段也很少有良田。 2、工程特点 本合同段地形起伏较大，填、挖方路基较大，填方路基最大填高 达 22m，填方路基承载力满足要求，稳定性好；挖方路基边坡高度较 大，边坡高度最大达 28m，边坡左侧或右侧斜交顺向坡较多，对边坡 的稳定不利。边坡岩性上层多为强风化砂岩或泥质粉砂岩，呈紫色、 灰褐色；深层多为弱风化砂岩、粉砂岩，呈浅灰色、紫色、青灰色。 由于软弱结构面较多，边坡易沿软弱结构面滑塌、掉块、小崩塌等。 针对边坡的具体特征，在施工中采取有效的支护、防护措施。 3、主要土石方工程数量 第六合同段（ K25+700～K30+714.988）全长 5.015Km。本合同段 地形为山岭重丘。该路段采用计算行车速度 80 Km/h 的双向四车道高 速公路标准，整体式路基全幅宽为 24.5 m 。主要工程数量为：挖石 3 3 3 方 974.562 Km，松动爆破 906.343Km；光面爆破 68.219 Km，填土、 3 石方 348Km。 二、爆破施工组织机构 1、施工管理 为保证爆破施工的安全、质量， 项目部严格审查爆破队的营业执 照、资质证书、技术能力及爆破人员的上岗证书、安全证等。选择有 经验的爆破工程队。 由于爆破施工的危险性， 项目部成立以施工负责 人为主要责任人的管理体系。 本着谁主管谁负责的原则， 制定各管理 人员的岗位职责。 加强施工现场管理， 施工现场配备有爆破经验的工 长进行管理， 并设一名专职安全员对爆破队进行安全操作指导。 目前 对爆破队现场操作人员进行了为期一周的安全操作培训， 并全面检查 了施工队炸药、雷管使用保管情况、设备、人员进场情况符合《爆破 安全操作规程》的有关规定。