燃料电池汽车加氢站设计与工程建设实践.pdfVIP

实用文档 燃料电池汽车加氢站设计与工程建设实践 加氢站对于燃料电池汽车的发展有着积极的推动作用。 燃料电 池 (Fuel Cell) 是氢能使用最重要的技术之一，作为一种电化学反应 装置，其不经过燃烧，直接将化学能转化成电能。燃料电池技术广泛 应用于汽车工业领域， 与传统的内燃机相比， 燃料电池具有更高的能 源转换效率， 而且由于其反应的产物是水， 不产生任何的污染物和温 室气体，实现了真正的零排放。 我国燃料电池汽车事业的发展基本与世界同步， 在政府的能源、环保战略，发展速度仍在不断加快。 2.1 加氢站储氢量 根据对世博期间燃料电池公交车、 燃料电池轿车和燃料电池观光 车 3 类共 196 辆氢燃料电池汽车在世博园区内外进行示范运行 。燃料 电池汽车每日行驶里程和单位里程耗氢量进行估算， 所有燃料电池汽 车的日最大氢气需求量约 600kg。考虑供氢安全系数和工程实际情况， 站内设置两辆长管拖车， 其储氢量约 560kg，储存压力不大于 20MPa。 站内固定储氢瓶组储氢量约 500kg，储存压力不大于 45MPa。站内总 储氢量约 1060kg，属于三级站。 该站选择离站制氢 (Off-site) 的模式，采用氢气长管拖车将小于 20M Pa 的压缩氢气从生产单位运送进站后再通过站内压缩机将氢气增压 卸载至站内高压储氢瓶组， 以不大于 45MPa的压力储存。车辆加氢时， 从储氢瓶组中输出氢气， 通过加氢机充装到燃料电池汽车的车载储氢 瓶中。加氢站是对高压氢气的储存、输配、加注等技术的综合应用， 世博加氢站系统主要包括：氢气源 ( 站外供氢 ) 、氢气压缩系统 ( 氢气 压缩机 ) 、氢气储存系统 ( 高压储氢瓶组 ) 、氢气加注系统 ( 加氢机 ). 文案大全 实用文档 此外还有高压氢气管线、阀门组件和安全、控制系统等 [6] ，加氢站的 工艺流程由图所示。 氢气长管拖车将小于 20MPa的压缩氢气从氢气生 产单位运送进加氢站，氢气经卸气柱卸载后通过氢气压缩机增压至 4 3.8MPa 储存到站内固定储氢瓶组中，氢气长管拖车也可作为站内的 一级储氢装置， 当对车辆加氢时， 通过多级取气的模式从储氢瓶组中 输出氢气，通过加氢机充装到燃料电池汽车的车载储氢瓶中。 2.4 加氢站总平面布局 加氢站是甲类火灾危险眭设施， 必须在设计上保证其安全可靠。 在加 氢站进行站址选择和站内建、 构筑物及设备平面布局设计时， 必须符 合上海市城市规划和站区防火安全的要求， 参照上海市地方规范 《燃 料电池汽车加氢站技术规程》，确保加氢站与站外重要公共建筑物、 文案大全 实用文档 明火或散发火花地点、民用建筑和厂房、库房、储罐、铁道、铁路、 架空通信线、架空电力线路等保持足够的防火距离满足表 1 的要求。 文案大全 实用文档 在进行加氢站内部平面布局设计时，应当考虑站内氢气压缩机 间、储氢装置、加氢机、站房、变配电间等建构筑物的安全距离满足 表 2 的要求，同时合理安排站内车辆行走路线，避免加氢车辆之间、 加氢车辆与站内的氢气拖车之间行驶路线互相干扰。 2.5 加氢站的氨安全工艺