2020年新版鼓式制动器设计说明书.docxVIP

◎n丸学 车辆工程专业课程设计 题目：鼓式制动器设计 学院机械与能源工程学院专业车辆工程 年级车辆—10级班级车辆—1012 姓名李开航学号_2010715040_ 成绩指导老师赖祥生 I I欢迎下载 11 2 23445 5568 0012233 11 2 2 34 45 5568 0012233 1 111111 精品文档 目录 第 1章 绪论 制动系统设计的目的 制动系统设计的要求 第 2章 鼓式制动器的设计计算及相关说明 鼓式制动器有关计算 基本参数 2.1.2确定前后轴制动力矩分配系数B 鼓式制动器制动力矩的确定 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数的选取 制动鼓半径 制动鼓摩擦衬片的包角、宽度、和起始角 张开力作用线至制动器中心的距离 制动蹄支销中心的坐标位置 摩擦片的摩擦系数 后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算 摩擦衬片的磨损特性计算 驻车计算 第 3章 鼓式制动器主要零件的结构设计 制动鼓 制动蹄 制动底板 支承 制动轮缸 摩擦材料 制动器间隙 第 4章 鼓式制动器的三维建模 第 5章 结论 参考文献 精品文档 精品文档 1 1欢。迎下载 第 1章 绪论 1.1 制动系统设计的目的 汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽 车制动系是汽车底盘上的一个重要系统 ,它是制约汽车运动的装置。 而制动器又是 制动系中直接制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的 制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益 增大, 人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全 ,必须为汽 车配备十分可靠的制动系统。 1.2 制动系统设计的要求 本次的课程设计选择了鼓式制动器，制定出制动系统的结构方案，确定计算 制动系统的主要设计参数制动器主要参数设计和液压驱动系统的参数计算。利用 CATIA 绘制装配图，布置图和零件图。最终进行制动力分配编程，对设计出的制 动系统的各项指标进行评价分析。 第 2章 鼓式制动器的设计计算及相关说明 2.1 鼓式制动器有关计算 精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 2.1.1基本参数 整车质量：空载：1700kg 满载：2480kg 质心高度：空载：hg=0.8m 满载：hg=0.7m 轴距： L=2.6m 轮距：L 0=1.4m 最高车速： 115km/h 车轮工作半径：381mm 轮胎： 195/70R14C 同步附着系数：二=0.6 2.1.2确定前后轴制动力矩分配系数B 前后轴制动力矩分配系数公式 L2 0 L2 0hg L (2-1 ) 式中：二-质心到后轴； 式中：二-质心到后轴；m 同步附着系数； :--满载时质心高度；m L-轴距；m 把二=0.91m, - 把二=0.91m, - ： =0.6 , =0.7m, L=2.6m 代入公式（2-1 ）得 0.91 0.6 0.72.6 0.91 0.6 0.7 2.6 0.51m 2.1.3鼓式制动器制动力矩的确定 由轮胎与路面附着系数所决定的前后轴最大附着力矩公式： G M 2max — (L1 qhg) re (2-2 ) 式中：①-该车所能遇到的最大附着系数； q-制动强度； re -车轮有效半径；mm -质心到前轴的距离；m ；-满载时质心高度；m M 2 max -后轴最大制动力矩；Nmm G-汽车满载重力；N L-汽车轴距；m 把 G=24800N L=2.6m, S =1.69m, q=0.66 , 七=0.7m,垛=〔：■ ； , 1: =381mm 代入公式(2-2 )得， 24800 后轴 M 2max= 1.69 0.6 0.7 381 =2.77 106Nmm 2.6 后轮的制动力矩为277 106 Nmm2 =0.785 106 Nmm 前轴 M 1max= T f1max= Tf2max =0.51/(1-0.51) 2.77 1。6 =2.88 106Nmm 1 前轮的制动力矩为2.88 106/2=1.44 106 Nmm 2.2鼓式制动器的结构参数与摩擦系数的选取 2.2.1制动鼓半径 轮胎规格为195/60R14 85H 轮辋为14in 轮辋直径/in 12 13 14 15 16 制动鼓内 轿车 180 200 240 260 — 径/mm 货车 220 240 260 300 320 查表得制动鼓内径D内 =260mm D r =15*25.4=381mm 根据轿车D/Dr在0.70?0.83之间选取 取 D/Dr =0.75 D=284mm 2.2.2制动鼓摩擦衬片的包角、宽度、和起始角