庵源山隧道三台阶临时仰拱法开挖施工方案.pdfVIP

新建合福铁路客运专线（闽赣段） HFMG-5标 庵源山隧道 三台阶临时仰拱法开挖施工方案 编 制 ： 复 核 ： 审 核 ： 中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部 2010 年 11 月 庵源山隧道三台阶临时仰拱法开挖施工方案 一．工程概况 庵源山隧道全长 1673m，起讫里程 DK590+835~ DK592+508。进口位于将口镇将口村，进 口北接将口大桥，南侧终于童游街道新岭村贵口组接入茶窠仔 1#大桥。隧道内设 6 处综合洞 室，其中通信区直放站洞室 1 处，单侧洞室间距为 500m，洞室沿隧道两侧交错布置。隧道出 口 DK592+423.25~ DK592+508段为直线，其余段位于曲线上，隧道纵坡为下坡，坡度为 6.615 ‰。 隧道进口 DK590+835~ DK590+859段设计为帽檐斜切开孔式缓冲结构（ L-24m），明暗交 界里程为 DK590+859，暗洞洞口段设计采用 33m 注浆长管棚进行超前支护。明洞边仰坡采用 喷锚网防护。 二．编制范围 编制范围为：编制范围为：庵源山隧道 DK590+859～DK590+892、DK590+892～DK590+953、 DK591+080～DK591+110、DK591+110～DK591+215、DK591+720～DK591+805、DK592+250～ DK592+280段三台阶临时仰拱法开挖。 三、施工工艺原理及特点 1 工艺原理 铁路客运专线大断面隧道三台阶临时仰拱开挖法是将隧道断面分成上中下三个部分进行 开挖的施工工法；要求及时施作各部临时仰拱；各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行 推进的隧道施工方法。 2 工艺特点 ⑴ . 施工空间较大，可进行机械化施工，可以多作业面平行施工，工效较高。 ⑵ . 在地质条件发生变化时，便于及时、灵活地调整施工方法，转换施工工法。 ⑶ . 适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。 ⑷ . 在台阶法开挖的基础上，分上、中、下三部分错开开挖，有利于开挖工作面的稳定。 ⑸ . 当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时 间。 四、施工方案 1 临时支护参数 临时钢架采用 I18 轻型工字钢，每榀钢架间距与主洞身钢架一致，且与洞身钢架以螺栓连 接（接头处加设 3mm厚橡胶垫片），洞身钢架架设后在相应位置焊接预埋钢板并预置螺栓，以 便临时钢架连接，连接钢板接头处焊缝高度不小于 6mm；相邻钢架采用Φ 22钢筋连接， 环向间 距 1.2m，斜向内侧布置， 并与钢架内侧翼缘焊接；每台阶两侧拱脚锁脚钢管采用 4根Φ 50无缝 钢管，壁厚 3.5mm，L=5m；采用 C25喷射混凝土，临时封底厚 10cm，钢架与初喷混凝土间要求 密切接触。 2 三台阶临时仰拱法施工工艺流程 三台阶临时仰拱法施工工艺流程图 施工准备 超前地质预报、测量 分部钻爆设计（需要时） 拱部钻爆设计 上部台阶开挖 中台阶开挖 下部台阶开挖 地质素描、轮廓检查整修 分部钻爆设计（需要时） 分部钻爆设计（需要时） 初期支护、施做临时仰拱 初期支护、施做临时仰拱 初期支护