08第八章交通洞工程施工(76-100).docx

第八章交通洞工程施工 1、概述 1.1工程概况 本标段共有两条交通洞，本章工作内容包括隧道的施工准备、 洞口与明洞工程、 洞身开挖及支护、洞身衬砌、路面、隧道排水、洞身刷白等以及其他有关工程的施 工作业。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 主要工程量为：洞口土方明挖 78015n3，洞口石方明挖 65279,各类砂浆锚杆 15318根，锚筋桩190根，石方洞挖49820n3,衬砌混凝土 4958m?,钢筋制安390t， 水沟混凝土 477n3。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 交通洞主要特性与工程量详见表8-1 o 表8-1 隧道特性表 洞名 进口 高程 (m) 出口 高程 (m) 进口 桩号 (m) 出口 桩号 (m) 纵坡 (%) 明洞 段 (m) 进出 口段 (m) 洞身 段 (m) 洞长 (m) 1号隧道 1682.60 1696.968 kO+445 K0+915 3.12 10 40 420 470 2号隧道 1694.67 1692.608 k1+320 k1+586.5 0.79 6.5 60 200 266.5 7 % 1.2工程地质条件 1#隧洞段。隧洞岩性为薄层?中厚层粉砂质板岩和英安质凝灰岩。隧洞沿线地 形复杂，沟梁相间，风化、卸荷较深，表部岩体完整性较差，强风化岩体水平深度 3m?8m左右，弱风化水平深度 25m?40m左右，除进出口段外，隧洞主要位于微风 化岩体中。隧洞上覆岩体厚度 23m?87m左右，傍山岩体厚度进出口段 22m?30m左 右，洞身段大于50m该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 K0+450n?K0+750m段为为薄层?中厚层粉砂质板岩， 岩层产状NW31?325° NE / 65?75°，前约150m段岩层走向与洞向小角度相交，对隧洞成洞条件不利，后该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 150m即隧洞拐弯以后，岩层与隧洞大角度相交，成洞条件相对较好。进口边坡自 然坡向NE60，天然坡脚57°?65 °。边坡整体稳定，未见大的不稳定块体，但表 部岩体因风化卸荷及构造影响，完整性较差，需加强锚固，并主要与上部自然边坡 的合理衔接。进口段K0+45C?K0+470R为卸荷岩体，成洞条件差，为IV类；K0+47C? K0+615R段隧洞沿线构造较发育，主要发育结构面为板理，岩层与洞轴线夹角 15 °该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 左右，倾角 70°左右，易在洞肩形成顺层剥落；成洞条件相对较好，但易在洞肩形 成顺层塌方和掉块，围岩类别主要以川类为主，少量W类； K0+615n?K0+750R段隧该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 洞沿线构造较发育，主要发育结构面和三条较大断层 （F38、F39、F41），断层和层理 都大角度与洞线相交，断层和层理可能受不确定裂隙组合易形成掉块和塌方，本段 围岩以川类为主，断层影响带为W类。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 K0+750r?K0+910n段岩性为英安质凝灰岩，块状岩体，层理不发育，在K0+766m K0+800m桩号左右分别出露断层 F43、F42,断层面平直光滑，1cm左右断层泥。其 中K0+750n?K0+890m段岩体完整性好，成洞条件较好，局部受断层影响有掉块和塌 方的可能，以川类为主，断层影响带为W类。 K0+890r?K0+910m强风化?弱风化该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 岩体，岩体卸荷明显，裂隙发育，成洞条件较差，为 IV 类围岩。 1#隧洞整体上工程地质条件尚可，没有较大制约性的不利工程地质条件，主要 的工程地质条件是：隧道进出口岩体破碎，成洞条件差，建议需加强锚固，进出洞 前需对洞脸进行锁口；隧洞板岩段层理发育且与洞线小夹角相交，易在拱肩形成掉 块，加强拱肩的锚固；隧道横穿 5 条较大断层，需加强断层带的锚固和支护。对于 川类围岩段应加强随机锚固。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 2#隧洞段。围岩为白云岩类，属硬质岩，岩体完整性好，构造不发育。主要发 育结构面为层理，走向 NW28?320° ,倾向NE倾角20?36° ,层理间挤压紧密， 对岩体完整无大的影响，隧洞沿线未见大的断层发育，但小的断层、层间基岩破碎 带较为发育。隧洞进口部位有约 20m左右覆盖层，主要为上部崩坡积块碎石土及下 部冲积砂卵砾石层，隧洞进口两侧边坡即由上述地层组成，需放缓坡比开挖，并加 强边坡排水；洞脸边坡岩体完整性较好，边坡整体稳定，但需加强洞脸锁口，并对 随机出露的块体加强锚固。隧洞进、出口段约 30m左右岩体因风化、卸荷及构造切该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 割完整性略差，围岩类别以W类为主，少量川类；其余