富森区间风机房围护结构计算书.docx

PAGE 区域代号： 02229 专业代号： QJ 贵阳市轨道交通2号线二期工程 富源北路站~森林公园站区间风机房 围护结构计算书 设计阶段： 施工图设计 专 业： 结构工程 计 算： 陈 杰 红 校 核： 张 江 专 负： 陈 杰 红 中铁二院工程集团有限公司 2017年11月 PAGE 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、工程概况 1 二、计算依据及采用的规范 1 三、计算原则及计算标准 1 四、计算方法及计算程序 2 五、 工程材料及钢筋砼结构受力钢筋保护层厚度 2 六、岩土物理力学参数建议值表 3 七、风机房结构抗浮计算 3 八、风机房结构地基承载力计算 4 九、基坑计算 6 9.1 M2Z3-52-24钻孔计算（A型桩） 6 9.2 M2Z3-52-25钻孔计算（A1型桩） 6 9.3M2Z3-52-21钻孔计算（A2型桩） 17 9.4M2Z3-52-20钻孔计算（A3型桩） 27 十、钢支撑强度及稳定性验算 38 10.1斜撑计算 49 十一、钢围檩的强度及稳定性验算 51 11.1围檩稳定性验算 51 11.1.1整体稳定性 51 11.1.2局部稳定性验算 51 11.2抗压强度验算： 51 11.3抗弯强度验算： 51 十二、临时立柱 51 12.1立柱桩桩基计算 51 12.2临时立柱稳定性验算 52 十三、顺层滑移验算 53 十四、围护桩计算 55 十五、冠梁计算 55 PAGE 56 一、工程概况 富源北路站～森林公园站区间风机房位于贵阳市轨道交通2号线二期工程富源北路站～森林公园站区间中部，于区间竖井相接，区间竖井中心里程为YDK40+650。风机房位于两座山之间，场地周边无建（构）筑无，无管线改迁，场地四周均为林地，现场无放坡开挖条件，故围护结构采用围护桩+内支撑的支护体系。设计场平标高为1137.500m。 风机房长约27.74m~33.22m，宽度约为36.2 m，基坑深10.2~12.1m，为地下一层框架结构，风机房底板下接区间施工竖井。 本次计算内容：风机房围护结构。 二、计算依据及采用的规范 1）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）； 2）《地铁设计规范》（GB50157-2013）； 3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）； 4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 5）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）； 6）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 7）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）; 8）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）; 9）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 10）《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004）； 11）《贵州建筑地基基础设计规范》（DB22/45-2004） 12）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 13)《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB 50909-2014）； 14)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版） 15）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 16）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013） 17）其它有关国家、贵州省、贵阳市现行技术标准、设计规范和规定等； 三、计算原则及计算标准 1、区间风机房围护结构的安全等级为一级,基坑侧壁重要性系数γ =1.10；计算岩土参数按.《贵阳市轨道交通2号线二期工程富源北路站～森林公园站区间（风机房）岩土工程勘报告（详勘阶段补充勘察）》工程编号：2014-G-134-7（补）（上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 2017年10月）采用。变形控制标准如下： （1）地面最大沉降量：≤0.15%H； （2）支护结构最大水平位移：≤0.25%H，且≤30mm。 2、围护结构的计算采用荷载－结构模式，按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012），采用荷载增量法原理进行内力计算。 3、围护结构应满足基坑稳定要求，不产生倾覆、滑移和局部失稳，基坑底部不产生管涌、隆起，支撑体系不失稳。围护结构构件不发生强度破坏。围护体系应保证周边建（构）筑物、城市道路、地下各类管网不致于位移、应力过