K866 020暗涵施工方案.doc

K866+020暗涵施工方案 一、设计概况 K866+020系1—4.0m暗涵，涵长14m，位于既有公路右侧，涵洞基底下伏地层为砂砾土层，地基承载力大于200Kpa，基础设计为C20砼厚为60cm的分离式条形基础；墙身台帽采用C20砼高度 二、设计参数 1、公路等级：二级公路； 2、桥梁宽度：14 3、荷载等级：汽车—超20级，挂车—120； 4、设计洪频率：1/50 三、工序划分 主要工序分：基础、台身、台帽、桥面铺装、洞身铺砌、台背回填。 四、主要工序施工方法 1、基础施工 ⑴、技术人员对原始桩位和中桩处原始地面高程进行复核，并利用导线点放基坑开挖线。 ⑵、基坑开挖：采用机械开挖，基底预留20cm ⑶、模板安装：安装前应清除表面污垢并涂脱模剂，以便脱模。模板安装应固定牢靠，接缝平顺不漏浆。 ⑷、砼的浇筑：经检查无误，即可开始进行砼浇筑工作。砼混合料采用现场拌合，拌合时严格按照砼的配合比进行配料。砼混合料分层进行浇筑，每层厚度不得大于30cm ⑸、拆模及养生：拆模后及时用薄膜覆盖砼并进行养生，直到砼达到设计规定的强度。 2、台身、台帽的施工 为保证墩台的施工质量，达到创优的目的，墩台的模板采用6015组合钢模，测量中线放样：用全站仪根据设计图给定的方位角及里程桩号放出墩柱中心的中心线，并设立护桩。 ⑴、安装墩台模板：墩台模板采用钢模，四周用钢管支架支撑加固，确保模板的垂直度和稳定性。 ⑵、砼浇筑与养生：模板支架外在墩顶外另搭设工作平台，以便施工人员安全方便的进行施工作业，砼采用现场机械拌和，每盘料的拌合时间不低于3分钟，拌和出的砼和易性要好，机械及人工配合运输至仓内，用插入振捣器梅花形振捣，棒间距30-50厘米之间，振捣要仔细，以免漏振。24h后拆模，拆模后养护采用湿润养护。 ⑶、洞身铺砌 台身、台帽施工完成后，经监理工程师检查合格后方可进行基础回填，基础回填采用分层填筑，每层压实厚度20cm，压实度97%，压实至基础顶面后方可进行支撑梁现浇施工。洞身回填采用分层压实每层厚度20cm，压实度95%。洞身铺砌厚度不小于设计值，铺砌顶流水面高程不超过±20mm。 ⑷、台背回填 台背回填应在绞缝砼达到设计强度70%以上后方可进行。填筑前在台背用红漆划线，每层厚度15cm，碾压采用18t压路基进行碾压，边角处采用小型打夯机进行夯实。每层压实度应达到97%以上后方可进行下一层填筑。 四、施工人员、机具安排 K866+020明涵计划由桥涵3队进行施工，桥涵3队共计钢筋工5人，模板工4人，捣固工2人，砼圬工16人，其它普工3人。 主要管理人员如下： 技术负责人：陈远良 质检负责人：秦维君 工点负责人：吴光华 安全负责人：吴德水 主要到位机具如下： 350型滚筒式拌合机1台，24KWA发电机1台，10KWA发电机1台，插入式捣固器3台，6015钢模板300m2，碗扣式钢管搭架1000米。圆木5m 五、材料进场检验情况 水泥、钢筋已进场并经实验室抽样检查合格，砂、石材料可随时从K871+100砂石料场进购合格的砂、石材料。 六、工期安排 工期安排如下表： 工作内容 6月7 18 20 22 24 26 28 30 18 20 22 24 26 28 30 基坑开挖 基础模板安装 基础砼浇筑 台身、台帽模板安装 台身、台帽砼浇筑 基础回填 支撑梁施工 洞身回填 预制盖板安装 台背回填 洞口外附属工程 七、质量保证措施 工程质量的好坏，直接关系到我公司的信誉。因此，我单位在施工中特别注意工程质量，坚持“精心施工、科技领先、遵约守信、优质奉献”的思想，做到“好中求快，好中求省”。在施工组织与管理中，始终把质量放在第一位。 （一）质量目标 1、本分项工程质量目标为优良工程。 （二）质量保证措施 1、认真学习和复核设计图纸，吃透设计意图，并做好逐级的技术交底工作。 2、建立和健全各级质量检验，监理机构坚持专业检查和群众性检查相结合，贯彻班组自检互检制度。 3、项目部下达质量管理目标，施工队组成以技术负责人为主、专职质检员和施工班组长参加的质量保证体系，保证施工队的质量管理工作有序进行，切实落实质量管理措施，保证专检和自检的频率达到规范要求。 4、严格执行国家施工验收规范和有关操作规程，如：《公路工程质量检验评定标准》等。 5、及时填报工程验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证、工程照片、施工日志、建立技术档案、保存原始资料。 6、认真做好原始材料、半成品、构件和设备的检验工作。 7、施工中采用PDCA动态质量管理方法，对施工出现的问题找出主要影响因素，用于指导下一循环施工，找出产品质量的缺陷原因，采取预防措施，尽可能把质量问题消除于出现之前。 8、严格检验试验数据的真实性。