车享的互联网精神.pdf

一 西 车享的互联网精神 ● 本刊记者 甄文媛 有消息称，车享网将在其诞生整四个月之际开 上汽对车享网的定位就是作为打通线上线下的 启一轮新的营销计划，彼时其人驻经销商数量将突 桥梁，然后依托产品和服务，为顾客提供全生命周 破 500家，分布在 32个城市，而就在4个月前，车 期的服务，充分发挥线下资源的优势。数据表明， ． ／ 。 享网正式 线时仅有 8个城市 (上海、南京、杭州、 车享网上线三个月已收到 2700个订单、完成交车 ， 蓝 77 苏州、宁波、天津、成都、深i-)l1)、120个合作经销 l800辆，同时车享、用户、经销商三方完全跑通整 商进行销售。 个购车流程。按照上汽车享平台CEO夏军的想法， 今年3月28日正式上线的车享网代表了国内汽 他们更希望走通全流程，看看每一个环节都会出现 车电商领域的第三股势力的崛起，身后不乏追随者。 什么问题，适时进行调整改进。 尔风、长安、广汽等车企也相继表示要斥资自建电商 作为首家试水汽车电商的汽车厂家，上汽车享 平俞。车 自建电商平台的好处非常明显，首先，厂 网不仅要面对眼下汽车电商领域的一些 “通病”， 商 自建的电商平台能统筹的厂商资源较多，突破厂商 也要回应各方对汽车厂商做电商的一些天然劣势的 政策限制的能力较强。其次，一般用户更信任厂家官 质疑 。 网的东西，汽车厂商的官方网站更容易让用户产生信 依托上海汽车集团旗下各品牌及经销商的车享 赖感，从而直接掌握管理用户资源，汇成大数据库， 网的局限性显而易见，品牌丰富程度不够，数量也少， 增强与用户之间的互动性，深入准确了解用户需求有 甚至Ft前还无法将 自己旗下所有经销商纳入其中。 利于在产品开发生产时的各种决策；再次，汽车厂商 用户的选择范围非常有限。但上汽做车享平台的初 的电商 台的垂直管理有利于形成闭环的品牌效应， 衷并非如此，吴越曾表示， “车享网”是一个开放 成为旗下各品牌的官方宣传平台。 的平台，会向第三方合作平台开放。车享网的用户 还能享受到渠道资源、物流资源、后市场资源等。 虽然 目前立足于上汽，意味着流量是通过品牌 来实现的，但愿意向上汽集团之外的其他品牌开放， 圃 鐾 ． 但 目前他们可能并不愿意加入。 车享平台，是上海汽车集团股份有限公司 (简称：上汽集团) 在国外，汽车厂家希望进行网络直销时屡遭国 打造的中国汽车市场首个 OTO (即OnlineToOffline) 电子商务平台。 内经销商的联合抵制。上汽也不得不面对与经销商 车享平 台隶 禹于上海赛可 电子商务有限公司，注册资金：2亿元人 之间的利益分配 问题。但从 目前来看，经销商在人 民币。车享平台将依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商，