制动系 盘式制动器工作原理讲解.ppt

制动系 第一节 制动系概述 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 分类方 法 类型 特点 按功能 分 行车制动 使行驶中汽车减速或停车 驻车制动 使汽车停在各种路面驻留原地不动 应急制动 在行车制动失效后使用的制动系 辅助制动 增设的制动装置，以适应山区行驶及 特殊车辆需要 按制动 能源分 人力制动 以人力为唯一能源 动力制动 以发动机转化为液压或气压制动 伺服制动 兼用人力和发动机制动 制动系统的组成 1 、供能装置： 是制动系 的能源 （贮油罐、贮气罐） 2 、控制装置： 制动踏板机构或手制动器 （产生制动动作或控制制动效果的部件） 3 、传动装置： 制动主缸、制动轮缸、管路、制动器室 （传送制动能量） 4 、制动器： 产生阻碍车辆运动的力的部件 （制动鼓、摩擦片、制动蹄） 制动系的基本组成： 返回 制 动 装 置 基 本 结 构 制动踏板 制动主缸 制动油管 制动鼓 制动轮缸 摩擦片 制动蹄 回位弹簧 支承销 制动力 工 作 原 理 演 示 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制 减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件 下 ( 包括在坡道上 ) 稳定驻车；使下坡行驶的汽车 速度保持稳定。 当汽车制动时，踩下制动踏板，通过推杆和主缸活 塞，使主缸内的油液产生一定压力后流入轮缸，既而 推动轮缸活塞，使两制动蹄绕支承销转动，上端向两 边张开而使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不旋 转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩 Mμ ， 其方向与车轮旋转方向相反。 这时，制动鼓将该力矩传到车轮。由于车轮与路 面间的附着作用，车轮对路面作用一个向前制动力即 周缘力 F ，同时，路面也对车轮作用于一个向后的反作 用力，即制动力 FB 。制动力 FB 由车轮经车桥和悬架传 给车架及车身，迫使汽作减速或停车。 返回 第二节 盘式制动器 盘式制动器 1 、结构： 制动盘 制动钳体 制动块 活塞 制动钳导向销 金属 背板 与摩 擦块 组成 盘 式 制 动 器 结构： 制动盘 制动钳体 一汽奥迪 100 轿车前轮制动器 制动块 活塞 制动钳导向销 2 、分类： 定钳盘式制动器 浮钳盘式制动器 结构： 活塞 制动钳体 制动块 车桥 进油口 制动盘 缺点：油缸多、 结构复杂、制 动钳尺寸大 油路中的制动 液受制动盘加 热易汽化。 1 、 定 钳 盘 式 制 动 器 2 ）定钳盘式制动器缺点： （ 1 ）液压缸较多，使制动钳结构复杂。 （ 2 ）液压缸分置于制动盘两侧，必须用跨 越制动盘的钳内油道或外部油管来连通， 使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现 代轿车的轮辋内。 （ 3 ）热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油 管或油道中的制动液容易受热汽化； （ 4 ）若要兼用于驻车制动，则必须加装一 个机械促动的驻车制动钳。 2 、 浮 钳 盘 式 制 动 器 结构： 车桥 导向销 进油口 活塞 制动钳 制动块 制动盘 浮 钳 盘 式 制 动 器 工 作 演 示 2 ）特点： 与定钳盘式制动器相比，浮钳盘式制动器轴向和径向 尺寸小，制动液受热汽化的机会较少；此外，在兼做驻车 制动器的情况下，不用加设驻车制动钳，只须在行车制动 钳液压缸附近加装一些推动液压缸活塞的驻车制动机械传 动零件即可。 3. 制动液 (1) 高温下不易汽化 , 否则将在管路中产生气阻现象 , 使制动系 统失效 (2) 低温下有良好的流动性 (3) 不会使与之经常接触的金属件腐蚀 , 橡胶件发生膨胀、变 硬和损坏 (4) 能对液压系统的运动件起良好的润滑作用 (5) 吸水性差而溶水性良好 , 即能使渗入其中的水汽化形成微 粒而与之均匀混合 , 否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽 化温度 目前使用的制动液大部分是植物制动液 , 用 50% 左右的蓖麻油和 50% 左右的溶剂 ( 酒精或 甘油等 ) 配成。 由于植物制动液的汽化温度不够高，（且在 7