【图文】汽车理论课件 第三章 汽车动力装置参数的选定.doc

第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 传动系挡数 传动比按照 等比级数 it max q ? n ?1 it min =1.7 ~ 1.8 武汉科技大学车辆工程教研室 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 I,II,III总的使用 率10％～15％ 实际情况 ig1 ig 2 ? ig 2 ig 3 主要是使用 较高挡位 武汉科技大学车辆工程教研室 第五节 利用燃油经济性－加速时间 曲线确定动力装置参数 初步的 参数选择 循环工况油耗 确定动力 装置参数 原地起步加速时间 燃油经济性 动力性 武汉科技大学车辆工程教研室 第五节 利用燃油经济性－加速时间 曲线确定动力装置参数 t(s 1.9 主减速器传动比的确定 分别选取不同的i0值： 1.9，2.1，2.3，2.5， 2.7，2.9，3.1 计算出： 原地起步加速时间 循环工况油耗 作出： C曲线，优选出主减速 器传动比 C曲线 动 力 性 2.1 2.3 2.5 2.7 2.9 3.1 经济性 Qs(L/100km 同样可以优选变速器挡位数、发动机功率等 武汉科技大学车辆工程教研室