交叉口延误分析报告 (vissim).docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \u 27205 1调查交叉口早或晚高峰相关数据 4 26826 1.1调查交叉口早或晚高峰相关数据 4 607 2根据实际调查建立仿真模型 6 25899 2.1根据实际调查建立仿真模型 6 12349 3.交叉口延误情况 7 2202 3.1信号配时 7 22263 3.2计算延误的结果为 7 6383 4对路口重新评价平均延误 10 29071 4.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时 10 23306 4.2平均延误 11 1调查交叉口早或晚高峰相关数据 1.1调查交叉口早或晚高峰相关数据 根据小组调研数据所得两个路口6个方向车流量分别为 图1 府前东街-顺通路 向 直行 左转 右转 小汽车 540 156 60 公交车 34 10 6 北方向 小汽车 180 58 30 公交车 21 7 5 南方向 小汽车 154 74 36 公交车 24 10 6 表1 府前西街-新顺南北大街 西方向 直行 左转 右转 小汽车 527 64 292 公交车 28 9 5 北方向 小汽车 314 116 124 公交车 25 12 8 南方向 小汽车 408 174 66 公交车 24 10 12 表2 2根据实际调查建立仿真模型 2.1根据实际调查建立仿真模型 图2 3.交叉口延误情况 3.1信号配时 Vissim仿真模拟在理想条件下的最大车流量方向延误情况 No. 1: Travel time section(s) 1 Time; Delay; Stopd; Stops; #Veh; Pers.; #Pers; VehC; All;;;;;; No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 600; 72.5 86.4; 0.97; 30; 103.6; 37; Total; 72.5; 86.4; 0.97; 30; 103.6; 37; 3.2计算延误的结果为 运算结果与vissim仿真情况基本一致 加入行人和非机动车仿真出的结果 比计算结果多30秒 属于正常情况 No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 600; 128.7; 112.5; 1.39; 41; 128.7; 41; Total; 128.7; 112.5; 1.39; 41; 128.7; 41; 4对路口重新评价平均延误 4.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时 4.2平均延误 No. 1: Travel time section(s) 1 Time; Delay; Stopd; Stops; #Veh; Pers.; #Pers; VehC; All;;;;;; No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 600; 87.0; 62.5; 1.13; 64; 89; 67; Total; 87.0; 62.5; 1.13; 64; 89; 67;