丰台北路站13年冬季施工方案.doc

一、 编制依据1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年修订版。 2、《建筑工程冬季施工规程》（JGJ/T104-2011）。 3、北京地铁14号线三标段丰台北路站工程施工图纸。 4、关于做好2013年冬期施工质量管理工作的通知（市政集团技质发[2013]329号。 、其余相关的现行规范和规定。5． 十四、 工程概况 丰台北路站为北京地铁九号线与十四号线的换乘站，站位示意如图1所示。 其中十四号线部分位于丰北路北辅路下方，东西向布置。设计起点里程为K10+664.796，终点里程为K10+944.596，主要包括丰台北路站车站结构、三个出入口、四个紧急疏散口、两个风道土建工程、装修工程、设备安装工程及管线保护、拆除、改移。 车站主体采用明挖法施工，主体基坑总长279.800m，标准段总宽度13.800m,，总高23.450m，顶板覆土2.90~3.39m，为地下三层单跨箱型结构。 建筑规模：总建筑面积15559㎡，车站建筑面积12234㎡，站厅层面积为4586㎡，站台层面积为6981㎡，站厅公共区面积1839.5㎡，换乘节点处建筑面积为1014㎡（九号线实施），车站附属面积为3325㎡。 丰台北路换乘站平面示意图1 图 十五、 施工部署 3.1 冬施领导小组 为了确保冬施工程质量，由项目经理部成立以项目经理为组长的冬施领导小组。 冬施领导小组成员如下： 组 长：张继明 副组长：高元山、姚建国、史永杰、陈川 组 员：石国伶、官鸣、杨宗正、吴洋、梁俊海、常扬、王志军、赵登兵、梁鹤、王刚。 3.2 冬期施工部位及内容 ⑴ 据北京市历年的冬期施工经验，暂定2013年11月15日至2012年3月15日为冬施期。具体冬施起始时间视天气情况，根据现场的大气测温记录适时调整（连续五天室外平均气温低于5℃或日最低气温稳定在-3℃以下时进入冬施，连续五天室外平均气温高于5℃时解除冬施）。 ⑵ 冬季施工按照气温的高低细化为几个阶段： 初冬阶段：平均气温为0℃，最低气温一般在-5℃左右，时间从11月中旬到12月中旬，次年2月中旬到3月中旬约为70天。 严冬阶段：平均气温为-5℃，最低气温一般在-10℃左右，时间从12月下旬到次年2月上旬约为50天。 寒流阶段：平均气温为-10℃，最低气温一般在-15℃左右，每年约4-5次，计20天左右。 ⑶冬施部位：目前主体结构装修已完成99%，附属工程除5、6号出入口外地下结构已全部完成。2013年冬施期间主要进行5号出入口明挖段结构施工，6号出入口地面钢结构施工、323还建工程施工（结构施工、二次结构施工、门窗工程，水电安装、装饰工程）。 其中受冬施影响较大的有5号出入口明挖段防水、钢筋、混凝土的施工，及 所示。1还建工程施工。施工安排如表323． 表1 丰台北路站2012年冬季施工内容、计划表 序施工部工备号出入口明挖段结构施12012.12.312013.11.12013.11.30 2 号出入口地面钢结构施2013.11.132还建工程施工（结构施工二次结构施工、门窗工程，32014.3.152013.11.1电安装、装饰工程） 十六、 施工准备 4.1 技术准备 进入冬期施工前，项目技术人员、工长等全面进行图纸复查，检查现场实际情况，配合冬施前各项准备。 根据冬期施工技术要求，掌握资源供应情况。对冬期施工人员进行培训。 a、施工管理人员的培训 冬期施工管理人员，通过培训了解本年度的冬施任务、特点，在组织生产过程中能够统筹安排劳力，适时做好冬期施工准备工作，使生产从常温顺利进入冬期施工；避免因气温突变造成工程质量事故或者停工事故发生。 培训的内容主要有三个方面：学习有关冬期施工规范、规定；学习冬期施工的理论、冬期施工技术；学习、理解本项目冬期施工的方案和具体工程项目的冬期施工方法、措施。 施工管理人员在培训学习中，强调冬期施工技术工作的特殊性，使冬季始末阶段的施工工作适时、全面、顺利地进行。施工现场管理人员必须掌握如下工作要点： 了解当天的天气预报和测温人员的测温报告。做出天气突变的防范措施；根据混凝土养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间、以及拆模后混凝土外表面的保温措施；检查保温措施的实施情 况。． b、测温人员的培训 测温人员的培训，主要通过学习各种测温方法，明确测温的意义和测温数据的重要性，提高测温人员的责任心。测温人员必须做到：每天定时记录大气温度，并报告工地负责人；按时测温，不弄虚造假；做好测温记录的填写和整理工作。 4.2 施工现场准备 现场给排水管道、混凝土泵管、截门、消火栓等