桩间涌水处理施工方案.pdf

西安市城市轨道交通二号线 TJSG-11 标北大街车站 二号线桩间 涌水处理方案 编制： 审核： 批准： 中铁电气化局集团有限公司 西安市轨道交通二号线 TJSG －11 标项目经理部 2008 年 8 月 目 录 一、工程概况 3 （一）施工概况 3 （二）方案编制依据 3 二、施工方案 4 （一）降水施工方案 5 （二）注浆施工方案 6 三、质量保证措施 9 四、安全保证措施 10 一、工程概况 （一）施工概况 北大街车站位于北大街与莲湖路相交十字路口， 一号线与二号线 在此换乘，二号线沿北大街南北向布臵， 一号线沿莲湖路东西向敷设。 一号线在上，二号线在下，北大街站北接北关站，南接钟楼站。 二号线车站基坑开挖深度为 24.1 米，基坑采用围护桩加钢支撑 支护体系。围护桩直径为 1 米，桩长 30.7 米，嵌固深度为 7 米。 采用四层钢支撑进行支护。 受地理环境影响， 本车站采用坑内降水， 在桩间设臵双重管旋喷 桩作为止水帷幕，旋喷桩径为φ 800 ，与两围护桩咬合，并嵌固于坑 底隔水层内。 为满足主体结构施工条件， 坑内水位须降至结构底板下 1 米。 2008 年 8 月 11 日北大街车站二号线北端头 2-4-43 ～2-4-44 及西北角桩间位臵出现涌水，其涌水标高在地面以下 21.6 米，距基 坑底 2.5 米处出水量较大。涌水量约 8m 3/h 。根据地勘报告显示该 层为渗透性较强的中粗砂薄层， 并根据现场取芯情况， 砂层厚度约为 400 ～600mm 。坑内监测井水位在地面下 23 米，坑外水位监测井 为 13 米，内外水头差较大。 （二）方案编制依据 1 北大街车站岩土工程勘察报告和北大街车站围护结构施工图 纸； 2 现场实测基坑内外的水位资料及地质取芯资料； 3 《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2002 ）； 4 《建筑地基处理技术规范》 （JGJ79-2002 ）； 5 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002 ）； 6 《建设工程施工现场供用电安全规范》 （GB50194-93 ）； 7 《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-86 ）； 8 《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-88 ）。 二、原因分析及处理方案 （一）涌水原因分析 根据设计要求二号线北大街车站，采用钻孔灌注桩 +旋喷桩形成 止水帷幕隔绝外来水体， 坑内采用深井降水方案进行降水。 根据地勘 报告以及现场开挖的实际情况二号线北端地下