锚杆式挡土墙.pptxVIP

? 锚杆挡土墙的优点是：(1)结构质量轻，与重力式挡土墙相比，可以节约大量的圬工和节省工程投资；(2)利于挡土墙的机械化、装配化施工，可以提高劳动生产率；(3)不需要开挖大量基坑，能克服不良地基挖基的困难，并利于施工安全。 杆挡土墙的缺点是：使设计和施工受到一定的限制，如施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。 锚杆挡土墙可根据地形设计为单级或多级，每级墙的高度不宜大于8M，具体高度应视地质和施工条件而定。在多级墙??上、下两级墙之间应设置平台，平台宽度一般不小于1.5M。平台应用厚度不小于0.15M的C15混凝土封闭，并设向墙外倾斜2％的横坡。 ? 在50年代以前，锚杆技术只是作为施工过程的一种临时措施，60年代以后，锚杆技术迅速发展并应用到土木工程的许多领域中。现已广泛用于公路、铁路、煤矿和水利等支挡工程中。 锚杆挡土墙一般适用于岩质路堑地段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。;6.1 柱板式锚杆挡土墙的构造　　 1．锚杆　　 一般锚杆挡土墙应用的锚杆，多采用钻机钻孔，插入钢筋后，灌浆形成锚固体，也可采用直接打入法。根据锚固的形态可将锚杆分为三类：　　 (1)圆柱形孔洞锚杆。由钻孔机一般钻孔为圆形孔洞。孔洞内采用水泥砂浆灌注或其他固定剂充填，如图6—2所示。 (2)扩大圆柱体锚杆。将孔由钻机钻出圆柱孔后，在其一定部位采用控制的高压下的灌注浆注入，使孔壁受压扩大而形成部分扩大的圆柱体，如图6—3所示。　; (3)多段扩大圆柱体锚杆。是采用一种特殊插凿装置在孔洞中多处扩大圆柱体，如图6—4。;对于锚杆布置应遵守以下规定：　 (1)锚杆上下排间距不宜小于2.Om；锚杆水平间距不宜小于1.5m。　　(2)锚杆锚固体上覆土厚度不应小于4.Om；锚杆锚固段长度不应小于4.Om。　　(3)倾斜锚杆的倾角不应小于13°，并不得大于45°，以15°～35°为宜。　　(4)锚杆自由段长度不宜小于5.Om，并应超过潜在滑裂面1.5m。　　锚杆锚固体宜采用水泥浆或水泥砂浆，其强度等级不宜低于M10。　　预应力锚杆体宜选用钢铰线，高强度钢丝或高强度螺纹钢筋。当锚杆抗拔极限承载力小于500kN或锚杆长度小于20m时，采用Ⅱ级或Ⅲ级钢筋。;2．肋柱　 肋柱截面多为矩形，也可设计为“T”形。混凝土强度等级不低于C20。为安放挡土板和锚杆，截面宽度不宜小于30cm。肋柱的间距视工地的起吊能力和锚杆的抗拔力而定。一般可选用2～3m。每根肋柱根据其高度可布置2～3层锚杆，其位置应尽量使肋柱受力合理，即最大正、负弯矩值相近。　　 肋柱的底端视地基承载力的大小和埋置深度不同，一般可设计为铰支端或自由端。如基础埋置较深，且为坚硬岩石，也可设计为固定端。3．挡土板　 挡土板多采用钢筋混凝土槽形板，矩形板和空心板。一般采用混凝土强度等级C20。挡土板的厚度应由肋柱间距及土压力大小计算确定，对于矩形板最薄不得小于15cm。挡土板与肋柱搭接长度不宜小于10cm。4．锚杆与肋柱的连接　　当肋柱就地灌注时，锚杆必须插入肋柱，并保证其锚固长度符合规范要求。当肋柱为预制拼装时，锚杆与肋柱之间一般采用螺栓连接。;图6-5 两级柱板式锚杆挡土墙示意图;;图6-7 内昆铁路梅花山段三级柱板式锚杆挡土墙正面图、典型横断面图; 第七章 锚定板挡土墙设计　　 7.1 概述 锚定板挡土结构是一种适用于填方的轻型支挡结构，可以用作挡土墙、桥台、港口护岸工程，是我国铁路部门首创的一种支挡结构形式，它发展于70年代初期，1974年首次在太焦铁路上使用，目前在铁路部门已广泛使用，公路、水利、煤矿等部门也在立交桥台、边坡支挡、坡脚防护等多种工程中应用。　　 锚定板挡土墙，是由墙面板、钢拉杆及锚定板和填料组成（一般还应有基础）。钢拉杆外端与墙面板连接，面内端与锚定板连接，通过钢拉杆，依靠埋置在填料中的锚定板所提供的抗拔力来维持挡土墙的稳定，是一种适用于填土的轻型支挡结构。它与锚杆挡土墙的区别是它不是靠钢杆与填料的摩阻力来提供抗拔力的。而是由锚定板提供。如图7-1所示。; 锚定板挡土墙按墙面结构形式可分为柱板式和壁板式两种。柱板式挡土墙(如图7-1a所示）的墙面由肋柱与挡土板拼装而成，根据运输和吊装能力可采用单根肋柱，也可以分段拼接，上下肋柱之间用榫连接。按肋柱上的拉杆层数还可分为单层拉杆、双层拉杆和多层拉杆锚定板挡土墙。壁板式挡土墙（如图7-1b所示）的墙面板(壁面板)可采用矩形或十字形板拼装而成，墙面板直接用拉杆与锚定板连接。