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司机控制器TKS31型和电空制动控制 器的检测维修 TKS31型司机控制器的作用、结构、工作原理、检修和试验。 司机控制器 司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备,作为机车换向、调速的主令 电器。它在电机车中与机车牵引变流器连接,给变流器提供可识别的电机转向信号及转 速信号。它是司机用来操纵机车运行的主令电器。司机控制器利用控制电路的低压电器 来间接控制主电路的电气设备,其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵以及各种工况 的实现。 司机控制器主要有两个操纵于柄:一个称为换向于柄 个称为控制于柄,又叫主手 柄。换向手柄一般设有“前韦 0”、“后退”、“后制”5个手柄位置 用来改变机车的牵引、制动、前进、后退等工况。控制于柄对于无级调速的司机控制器 “降”5个工作位置,对于有级调速的司机控制器 有0位及1~16共17个工作位置。在牵牽引工况下,通过改变控制手柄的位置可以控制柴油 机的转速和功率,从而控制机车的牵引力和速度;在电阻制动工况下,也可以通过变换 控制手柄的位置控制柴油机转速,从而控制电阳制动功率 为了确保机车运 纵的安全,在控制手柄与换向手枘之间加装了机械联锁装置 手枘只能在控制手柄处于零位时才能变换位置,而控制手柄只能在换向手柄处于非中 立位时才能变换位置。前者防止了带电变换运行方向,后者保证了确定运行方向后才能 带载。同时换向于柄只能在“中立”位时才能取下,这就保证了取下换向手柄后,控制 于柄只能保持在“0”位而不能再进行其他位置的移动 TKS31型司机控制器的作用、结构、工作原理、检修和试验。 1、司机控制器的作用:是司机用来操纵机车运行的主令控制电器,司 机通过它来控制电路中的低压电器,从历控制主电路中的电气设备 Poge 3 TKS31型司机控制器的作用、结构、工作原理、检修和试验。 2、TKS3型司机控制器的结构: 司机控制器反面 司机控制器由换向部分、词速部分、机械联锁、接线座等组成。其中换向部分由换向子柄、 向轴、换向凸轮、辅助触头组等组成;调速部分由调速手柄、传动齿轮,调速轴、调速凸轮,连轴 器、电位器、辅助触头等组成;机械联锁由联镁杆、联锁座等组成 TKS31型司机控制器的作用、结构、工作原理、检修和试验。 二一1 1一词速手2一左都牌 整损 她:* L中 1s,1一右上 Poge 5