铁路无线电台灯显调车作业标准.docxVIP

铁路无线电台灯显调车作业标准 一、作业基本规定 固定调机接班后、本务机作业前，以调车指挥人为主， 向电台使用人员逐个呼叫发讯，经对方通话和色灯显示试验 良好后方可使用(固定调机作业前电台试验，由各使用单位 根据具体情况确定 )。调车作业中不准更换电台，确需更换 时。必须停车并重新试验。 平面调车作业时，“起动信号”只有在指挥单机或机 车牵引车辆起动运行时使用，使用前调车指挥人必须通话辅 助说明作业方式。驼峰作业指挥推峰的“起动信号”显示方 式由车站规定，驼峰解散根据驼峰主体信号进行。 “推进信号”只有在机车车辆向空线或向不进行连挂的 有车线推送时使用，调车人员根据作业计划或确定停车位置 后，仍必须呼叫和显示“十、五、三、一车”距离信号指挥 作业，使用前调车指挥人必须通话辅助说明作业方式。 3.带车连挂前，调车人员必须向司机预告停留车位置。 车列前端调车人员确认停留车位置后，应掌握适当提前量呼 叫“十、五、三、一车”距离信号，调车指挥人在听到距离 信号的呼叫后，应及时向司机显示灯显信号。作业中，作业 人员间的联系应掌握时机，严禁在连挂、推送过程中插话或 按下通话按钮，以防干扰(危及安全时除外)。 带车作业时，原则上应有连结员 ( 制动员 ) 跟车作业， 推送车辆时，车列前部应有人进行瞭望，及时呼叫信号。因 作业需要，允许调车指挥人在机车带车不超过 5 辆时直接显 示灯显信号指挥作业。机车带车超过 5 辆时，应指派连结员 (制动员)在车列前端瞭望和呼叫。推送车辆前或连续连挂作 业中连挂车组间隔超过 10 车时必须试拉。 连挂车辆的 10 车距离为 110m，5 车距离为 55m，3 车 距离为 33m，1 车距离为 11m。在连挂作业中，当推送车列与 被挂车辆的距离不足 10 车时，显示“五车”信号；不足 5 车时，显示“三车”信号；不足 3 车时，呼叫实际距离、显 示“连结”信号。 按规定可用口头方式布置、变更的调车作业计划，允 许使用电台通话向有关人员布置，但必须在停车状态下传达， 并昕取复诵。利用本务机使用“调车作业示意图”调车的中 间站，禁止使用无线电台布置或变更计划。 调车作业中，调车组人员必须携带口笛，并根据实际 需要携带信号灯(旗)等调车工具。调车指挥人在指挥调车作 业时，应选择既能看到前端调车人员又能使机车司机看到其 显示信号或听到其口笛鸣示的位置，以便电台故障时能及时 采取措施。 8.调车司机应认真确认信号，对调车人员显示的信号应 鸣笛回示，严格按信号显示的要求执行。凡电台信号不清、 机控器发出“故障停车”语音报警时应立即停车。没有信号、 计划不明，严禁动车。 调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示，车列 前端调车人员呼叫距离信号后未听到机控器语音回示时，均 应立即采取停车措施。限制鸣笛区域，调机司机与调车人员 及有关人员信号的回示方式按路局、分局有关规定执行。 由调车组人员负责扳动的道岔，在扳道(检查确认)后， 允许调车人员间使用无线电台要道还道，机车仍使用鸣笛要 道，司机可凭调车指挥人“×道开通”的通知和“起动信号” 越过该道岔。 除编组、区段站及分局指定的车站外，调车人员在 作业中对停留车辆采取 (撤除)防溜措施后应据实向调车指 挥人汇报。 “紧急停车”及“解锁”信号的使用规定： 连结员(制动员)发出的红灯为“紧急停车”信号。 正常作业需停车时，由调车人员向调车指挥人呼叫停车，调 车指挥人向司机显示停车信号。当调车人员遇到危及行车及 人身安全等紧急情况时，应直接显示“紧急停车”信号。 连结员(制动员)进车档作业(摘结制动软管、调整钩 位、处理钩销、加紧闸器)前，应向调车指挥人报告并显示 “紧急停车”信号，作业完毕后向调车指挥人报告并显示“解 锁”信号。 12.作业纪律： 调车作业时，必须信号显示正确及时，用语标准， 吐字清晰，不得讲与调车无关之事，严禁谈及有关军运、特 运等事项。 在规定的作业区域内，调车无线电台除当班人员使 用外，其他人员禁止使用(安全把关、作业检查除外)。禁止 将调车电台挪作他用。 调车作业时，调车人员应在司机一侧或《站细》规 定的一侧进行作业，遇影响人身安全和瞭望困难地点时，接 上海局《行规》第 39 条执行。禁止“遥控”或通话与灯显 混用指挥作业。 13.灯显(信号)指令显示含义，如表 1--1 所示。 表 1-1 灯显(信号)指令显示意义表 内容 按键方式 显示方式 辅助语音 指令吉义 操作员 红 绿(1.5s) 绿、绿  红灯 绿闪数次后熄灭 绿灯长亮  停车、停车 起动、起动 推进、推进  停车信号 起动信号 推进信号 调  绿、红 绿、黄  绿红灯交替后绿灯长亮 连结、连结 绿黄灯交替后绿灯长亮 榴放、溜放  连结信号 溜放信号 车 指 挥 人  黄