CRH2型动车组牵引电动机概述.docx

CRH2 型动车组牵引电动机概述 CRH2 型动车组采用 MT205 型三相鼠笼异步电动机，每辆 动车配置 4 台牵引电动机(并联连接 )，一个基本动力单元共 8 台，全列共汁 16 台。电动机额定功率为 300kW。最高转速 6120r/min.最高试验速度达 7040r/min。 牵引电动机由定子、转子、轴承、通风系统等组成 . 绝 缘等级为 200 级。牵引电动机采用转向架架悬方式，机械通 风方式冷却，平行齿轮弯曲轴万向接头方式驱动。外形如图 7.62。所有牵引电动机的外形尺寸、安装尺寸和电气特性相 同，各动车的牵引电动机可以实现完全互换。牵引电动机在 车体转向架上的安装位置见图 7.63 。 同直流电动机相比，三相异步电动机有着显著的优越性 能和经济指标，其持续功率大而体积小、质量轻。具体地说 有以下优点： (1)功率大、体积小、质量轻。由于没有换向器和电刷 装置，可以充分利用空间，同时在高速范围内因不受换向器 电动机中电抗电势及片间电压等换向条件的限制，可输出较 大的功率，再生制动时也能输出较大的电功率，这对于发展 高速运输是十分重要的。 结构简单、牢固，维修工作量少。三相交流牵引电 动机没有换向器和电刷装置，无需检查换向器和更换电刷， 电动机的故障大大降低。特别是鼠笼形异步电动机，转子无 绝缘，除去轴承的润滑外，几乎不需要经常进行维护。 良好的牵引特性。由于其机械特性较硬，有自然防 空转的性能，使黏着利用率提高。另外，三相交流异步电动 机对瞬时过电压和过电流不敏感 ( 不存在换向器的环火问 题) ，它在起动时能在更长的时间内发出更大的起动转矩。 合理设计三相交流牵引电动机的调频、调压特性，可以实现 大范围的平滑调速，充分满足动车组运行需要。 功率因数高，谐波干扰小。其电源侧可采用四象限 变流器，可以在较广范围内保持动车组电网侧的功率因数接 近于 1，电流波形接近于正弦波，在再生制动时也是如此， 从而减小电网的谐波电流，这对改善电网的供电条件、减小 通信信号干扰、改善电网电能质量和延长牵引变电站之间的 距离十分有利。 CRH2 型动车组采用的牵引电动机除具有上述传统异步 电动机的优点外，还有以下特点： 电动机整体机械强度很高，高速运行时能承受很大的轮 轨冲击力；采用耐电晕、低介质损耗的绝缘系统以适应变频 电源供电；为了防止电动机轴承的电蚀，电动机前后端采用 绝缘轴承；电动机转子导条采用低电阻、温度系数高的铜合 金材料，保证传动系统的控制精度；为了减轻电动机自重， 电动机采用轻质高强度材料；采用经过验证的轴承和轴承润 滑结构，从而减少电动机的维护，保证电动机轴承更可靠工 作；在输出一定功率的情况下，为减少体积，采用强迫通风 和优化的通风结构，充分散热，以降低电动机的温升，提高 材料的利用率；电动机的非传动轴端安装了 2 个速度传感器， 用以给传动控制系统提供速度信号，便于逆变器控制和制动 控制。 7.6.2 技术参数 7.6.2.1 主要技术参数 型号 MT205 方式  三相鼠笼异步电动机 极数 4 极 相数 3 相 额定值 输出功率 300kW 电压 2000V 电流 106A 频率 140Hz 转差率 1.4％ 转速 4140r/min 效率 94.O％ 功率因数 87.0 ％ 绝缘类别 等级 200 温度上升极限 200K(定子绕组；电阻法) 冷却方式 强制风冷方式(20m3/min) 动力传送方式  平行齿轮弯曲轴万向接头方式 最高使用转速 6120r/min 最高试验转速 7040r/min 轴承润滑脂 unimaxRNO.2 质量 440kg 额定参数说明：由于干线动车组载荷变化范围小，仅为 整车自重的 10％，所以电动机额定点的考核一般是在动车组 最苛刻条件下电动机的稳定运行点。 其他相关参数见表 7.27 表 7.27 牵引电动机参数表 方式 型号 极数  鼠笼异步电动机 MT205 4  连接方式 线圈间距 定 子 线 导体数/切槽  Y 接 #1～#8＝7 16 相数  3  圈了  串联导体数/相  192 类别  连续  导体尺寸  2-1.5×5.5mm 额定值 输出功率 300 导线束绝缘 聚酰亚胺电线 (kW) 电压(V) 2OOO 电流(A) 106 频率(Hz) 140 转 差 率  电流密度 外径-内径 叠层厚度  6.67A／mm2 φ306-φ80mm 170mm 1.4 切槽数量 46 (％) 转  速  转 子 铁 4140 切槽尺寸(×2) 7.4mm×25.6mm (r/min) 芯 φ24mm-16 个(堵塞 效率(％) 94.O 风口数-直径 8 处风口) 功率因数  相  当  予 87.O 材质·板厚 (％)