密封修理实训-任务工单.doc

机 号 飞机维修工作单 JOB CARD Y-7飞机窗口密封 工作单号 JG-01-56-01-R001 01小型固定翼飞机系统实训； 02直升机系统实训； 03通用航空器结构修理实训； 04活塞发动机拆装及系统实训； 05通用航空器电气系统实训； 06通用航空器电子系统实训； 07复合材料修理实训； 08涡轴发动机拆装及系统实训； 09通用航空器飞机机型维护实训 机 型 运7 工 作 区 运7窗口 重检间隔 制作日期 2016-04-13 工 时 60分钟 页 码 共2页 第1页 适用机型 运7 代码 工 作 单 内 容 工作者 检查者 概 述 飞机的客、货仓增压区域和结构油箱区域都有密封性要求，密封也是防腐的一种措施。另外密封还包括机械元器件的密封和紧固件的密封等。飞机结构件的密封用途主要包括：外部搭接区防水同时保证气动光滑性、紧固件周边的密封可以防水、预防电化学腐蚀、蜂窝芯复合材料的防水、油箱防漏、保证增压区压力等。 密封剂的种类很多，选用时要谨慎；以Y-7飞机的窗口密封为例介绍密封的基本工艺流程。 工具及材料 1、设备：运7飞机窗口、密封胶筒尖嘴、抹刀为木头或塑料、密封剂清理工具——用木头（胶木板）或塑料制作的8英寸，6英寸和2英寸长铲胶工具。 2、耗材：粗棉布，酒精（或丙酮），口罩，密封胶。 3、工具：胶枪、护目镜、塑胶手套，6寸一字螺刀和十字螺刀，8mm梅开扳手，托盘。 操 作 步 骤 一、运-7飞机窗口拆卸 1. 清点工具。 2. 用螺刀和扳手拆卸运7飞机窗口的紧固件。 3. 将玻璃窗和胶圈拆下来，做好离位件标示。 二、检查 1. 拆卸窗口玻璃并检查飞机窗口四周有无裂纹和腐蚀。 2. 玻璃周边的胶圈有无龟裂和破损。清洁玻璃表面，清洁胶圈。 三、清理与密封 1.用木制铲刀，铲除飞机窗口拆卸后残余的密封胶。用蘸有酒精或者丙酮的抹布清洁机身窗口，晾干待用。 2.拆下玻璃及胶圈后，检查玻璃有无破损，清洁玻璃表面。检查胶圈有无老化、龟裂。用铲刀铲除胶圈上残留的密封胶，并用蘸有酒精的抹布对胶圈进行彻底清洁。 3. 准备密封胶： 几个有关密封剂的术语 (1)活性期是指密封剂能保持适用于涂敷稠度的时间。 制作 校对 批准 航站 施工日期 完工日期 完工签署 机 号 飞机维修工作单 JOB CARD Y-7飞机窗口密封 工作单号 JG-01-56-01-R0 机 型 运7 工 作 区 运7窗口 重检间隔 制作日期 2016-04-13 工 时 60分钟 页 码 共2页 第2页 适用机型 运7 代码 工 作 单 内 容 工作者 检查者 操 作 步 骤 (2)施工期是指密封剂自配制后算起，保持适用于铆接装配要求的最长时间。 (3)硫化期是指密封剂自配制后，在规定的温度与压力下达到一定硬度所需要的时间。 (4)储存期是指在规定的环境条件下，密封剂各组份所能存放的期限。 民航常使用的密封胶BMS5-95，油箱密封胶BMS5-45等密封胶。 4. 密封胶的涂覆：清理好玻璃窗胶圈与机身窗口的贴合面后，利用胶枪在胶圈的贴合面上均匀的涂覆密封胶，用刮胶板或压舌板将密封胶刮匀。 5. 安装：将玻璃安装回窗口，注意胶圈要与窗口扣合严密。安装回所用紧固件。 四、工具、场地清理 1.清理废弃物； 2.检查窗口安装是否恰当、到位； 3.清点工具并归还，场地清理。 制作 校对 批准 航站 施工日期 完工日期 完工签署