青海油田工建11。19事故.ppt

青海油田工程建设公司 “ 11.19 ” 事故 一、基本情况 二、事故经过 三、原因分析 四、责任追究 五、事故教训 六、防范措施 （一）事故发生时间 2010 年 11 月 19 日 12 时 55 分。 （二）事故发生地点 甘肃省武威市高坝镇红崖村，武威支线穿越连霍高 速公路北侧 15.42m 处（ G30K1952+100m 北侧）。 （三）事故单位 青海油田工程建设有限责任公司西气东输二线酒泉 等五市供气支线工程 EPC 项目部。 一、基本情况 （四）工程项目概况 西气东输二线酒泉等五市供气支线工程参建单位有： 建设单位： 中国石油管道建设项目经理部 EPC 承包单位： 青海油田工程建设有限责任公司 设计单位： CPE 青海分公司 监理单位： 玉门油田威尔监理公司 质量监督： 中石油廊坊管道局质量监督站 一、基本情况 一、基本情况 武威支线 起自西气东输二线武威分输站，终点为武威门站，线路全长 8.91km ，管线规格为ф168.3× 5.6mm ，设计压力 6.3MPa ；管线穿越连霍高 速公路（ G30 ）一处，兰新铁路一处。 管线对口处 兰新铁路 一、基本情况 穿越采用钢筋混凝土套管，直径为 1.2 m ，每根长 2.5 m ，共顶进 23 根， 总长度为 57.5m ；套管内铺设管径ф168.3× 5.6 mm 天然气管线。 穿越处土质类别为鹅卵石，连头作业处土质类别为粘质粉土、细粉砂 层，沟底部为卵石夹圆砾。 11 月 13 日顶管完成，同日完成管沟开挖； 17 日 完成管线穿越； 18 日开始对口连头。 粘质粉土、 细粉砂层 卵石夹圆砾 ф168.3× 5.6 m m 管线 钢筋混凝土 套管 二、事故经过 11 月 19 日，青海油田工程建设有限责任公司施工五机组 在武威支线穿越连霍高速沟内组对碰死口作业， 12 时 55 分左右， 管沟突然发生坍塌，将正在对口作业的郭某压埋在塌方中，现 场的 4 名职工及 5 名劳务工立即展开施救，正当大家全力施救时， 管沟发生了第二次坍塌，又将正在施救的李某、朱某和刘某埋 在塌方中，经过半小时左右的抢救，刘某、李某、朱某、郭某 等 4 人被先后救出，但因压埋时间过长、伤势过重，经抢救无 效死亡。 三、原因分析 （一）直接原因： 经调查分析认定，管 沟一侧两次坍塌，是造成 4 人死亡的直接原因。 三、原因分析 （二）间接原因： 一是技术水平低。 顶管偏差较大，拉深了施工点的深度和管沟的深 度，增加了管沟坍塌的风险。对口作业未能在预留的作业坑内，对口位 置变更在管沟内，没有重新开挖作业坑。实际对口位置靠近沟壁，焊接 难度大，多人下到管沟内帮助对口，没有对沟壁进行加固，没有其它防 护措施。 预留作业坑 实际作业 位置 三、原因分析 （二）间接原因： 二是执行力差。 没有 按照设计和相关规范的要 求，对管沟进行放坡，实 际放坡比仅为 1:0.05 。顶 管作业、预留坑挖出土， 堆放的较近，小于设计要 求。堆放高度超过 4 米，也 超过设计要求。 三、原因分析 （二）间接原因： 三是现场交接不清、责任不明。 机组长因参加公司“五型班组” 会议，离开施工现场时工作交接不细，临时安排副机组长负责组织施 工，安排安全监督员在驻地整理资料，指定实习生代理安全监督员， 致使施工组织不到位，风险识别不落实，安全检查和监护流于形式。 四是安全意识低。 对塌方的危险性认识不足，预案中没有应对管 沟塌方的措施，遇到塌方，心中无数，慌乱抢救。第一次坍塌后，救 人心切，未认识到存在再次塌方危险，在没有人组织、观察、监护的 情况下，多人到沟内参与抢救，致使伤害程度扩大。 一是 安全认识不到位，在一定程度上仍存在着重生产 经营、轻安全生产工作的倾向。 二是 基础工作、基层管理存在薄弱环节，见怪不怪、 司空见惯的违章违纪没有得到根本杜绝，在安全生产责任 制履行、安全培训教育等方面仍存在很大差距。 三、原因分析 （三）管理原因： 三是 安全监管不到位，安全检查流于形式。尽管组织