EDA课程设计出租车 计价器.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1引言 1 2系统组成及原理 2 2.1系统组成方框图 2 2.2出租车计价器原理图 3 3.3出租车自动计价原理 3 3模块设计 4 3.1控制模块 4 3.2计量模块 4 3.3译码显示模块 4 4程序调试运行 5 4.1仿真结果 5 5硬件验证 6 5.1引脚锁定 6 5.2硬件验证情况 6 6课程设计结束语 6 参考文献 8 附录 9 3 1引言 为培养学生树立正确的设计思想和实事求是的工作作风，学习运用所学基础知识理论、专业知识、基本技能去分析和解决工程技术实际问题，提高学生的综合素质，使学生成为工程应用型合格人才，故进行《EDA技术及应用》的课程设计。帮助学生全面熟悉、掌握VHDL语言基本知识，掌握利用VHDL语言对常用的的组合逻辑电路和时序逻辑电路编程，把编程和实际结合起来，熟悉编制和调试程序的技巧，掌握分析结果的若干有效方法，进一步提高上机动手能力，培养使用设计综合电路的能力，养成提供文档资料的习惯和规范编程的思想。 本文借助EDA实验室的仿真软件以及试验箱设计一个出租车计价器，要求显示里程和金额。行程小于基本里程时，显示起步价，基本里程、起步价要求可通过按键自己设定；行程大于基本里程时，每多行一公里，在起步价上加X元，X可由按键设定；当出租车等待时，由司机按下等候键，每等待一分钟加Y元，Y可由按键设定系统中所需脉冲均由实验箱的晶振分频提供。 2系统组成及设计原理 2.1系统组成方框图 出租车自动计价器的系统方框图如图1所示：它有分频模块、控制模块、计时模块、计费模块及显示等模块组成。 公里脉冲 公里脉冲 计费/复位 计程 等待信号 计时 时钟信号 显示 计费 分频器 图1.出租车自动计价器的系统方框图 2.2出租车自动计价器原理图 出租车自动计价器原理图如图2所示：它有输入信号clk，start，single，stop，mile；输出信号min1，min2，km1，km2，price1, price2, price3, price4。 图2.出租车自动计价器原理图 2.3出租车自动计价器原理 (1) 车速控制模块 当起停键为启动状态时（高电平），模块根据车速选择和基本车速发出响应频率的脉冲驱动计费器和里程显示模块进行计数；当处于停止状态时暂停发出脉冲，此时计费器和里程显示模块相应的停止计数。 (2) 里程动态显示模块 其包括计数车速控制模块发出的脉冲以及将计数显示动态显示出来，每来一个脉冲里程值加0.1（控制器每发一个脉冲代表运行了0.1公里）。 (3) 计费动态显示模块 其初值为10元，当里程超过3公里后才接受计数车速控制模块发出的脉冲的驱动，并且计数显示动态显示出来，每来一个脉冲（代表运行了0.5公里）其数值加1元，当收费超过20时数值加1.5元。 3计价器系统模块设计 3.1控制模块 控制模块是系统的核心部分，对计价器的状态进行控制。 3.2计量模块 计量模块完成计价、计时、计程功能。 行程3公里内，起步费为8元；3公里外以每公里1元计费，等待累计时间1分钟外以每分钟1元计费。20公里外以每公里1.5元计费，等待累计时间1分钟外以每分钟1.5元计费。计费数据送入显示译码模块进行译码，最后送至以百元、十元、元、角为单位对应的数码管上显示。 计时部分用于计算乘客的等待累计时间。计时器的量程为59分，满量程自动归零。即时数据送入显示译码模块进行译码，最后送至以分为单位对应的数据管上显示。 计程部分用于计算乘客所行使的公里数。计程器的量程为99公里，满量程自动归零。计程数据送入显示译码模块进行译码，最后送至以公里为单位对应的数据管上显示。 3.3译码显示模块 译码显示模块完成计价、计时、计程数据显示。 该模块经过8选1选择器将计费数据（4位BCD码）、计时数据（2位BCD码）、计程数据（2位BCD码）动态选择输出。其中计费数据送入显示译码模块进行译码，最后送至百元、十元、元、角为单位对应的数码管上显示，最大显示为999.9元；计时数据送入显示译码模块进行译码，最后送至分为单位对应的数码管上显示，最大显示为99分钟；计程数据送入显示译码模块进行译码，最后送至以公里为单位的数码管上显示，最大显示为99公里。 4系统仿真及调试 4.1仿真结果 图4-1-1 系统仿真图 图4-1-2系统仿真图 图中clk栏为黑阴影是因为时钟频率太大，周期太小。 5系统硬件设计 5.1引脚锁定 做硬件验证之前需要清楚实验板上各键与各信号的链接情况，参照资料得出本设计中各引脚的对应情况如下，本设计下载时选择模式5。引脚锁定如图3所示： 图3.引脚锁定图 5.2硬件验证情况 做好引脚锁定后，打开硬件箱的电源，