舭龙骨修理工艺.doc

舭龙骨修理工艺 1、使用范围： 舭龙骨修理工艺适用于船舶舭龙骨的海损变形挖补，裂纹碳刨补焊的涉及舭龙骨的钢质工程。 2、作业前的准备： 2.1工程的勘验： 2.1.1船舶进坞后，在机务及船检的陪同下，对舭龙骨钢质工程进行现场勘验。 2.1.2确定海损变形区域的大小，需要挖补的面积，对裂纹要勘验其长度与深度，以确定处置方法是补焊还是挖补。由于裂纹主要分布于舭龙骨末端和接缝处，对末端和接缝处进行认真检查，必要时可进行着色探伤。对于延伸至外板的贯穿性裂纹，应认真勘验所涉及的舱室内部的情况。如果涉及油舱，应按照规定清油。测氧测爆。 2.2工具的准备： 钢质工程勘验所需的相关工具。 钢质工程装配作业所需的相关工具。 钢质工程焊接作业所需的相关工具。 其他相关工具。 2.3材料的准备 应使用和原船相对应的钢材，其化学成分，机械性能应相对应，对板厚有所调整，型材的代用，必须和船方协调，提供书面文件。焊接材料采用J507低氢焊条（E5015），焊条烘焙300~500℃ 2.4人员素质： 施工人员应持证上岗，从事证书规定范围内的作业。 3、舭龙骨的修理： 3.1舭龙骨裂纹修理： 3.1.1对短而浅的裂纹采秀碳刨补焊。其工艺参数见图（1）。 碳刨过程中应防止夹碳，粘渣的产生，碳刨结束后应使用砂轮及钢丝刷清理干净，待出白报检后及时电焊，以防刨槽生锈。补焊的工艺可参照一般接工艺。 3.1.2对较大或较深的裂纹建设采用挖补换新的修理方法。 深度裂纹碳刨补焊时，则应双面碳刨，流程如下： 单面碳刨 单面深熔焊 反面碳刨 反面深熔焊 保证裂纹被完全刨除，裂纹处完全焊透。 3.1.3对于裂纹为贯穿性裂纹且延伸至外板，外板也必须挖补。外板的补可参考外板修理的工艺。 3.2舭龙骨变形修理： 3.2.1变形处采取挖补换新的修理方法。坡口形式如下图所示 3.2.2舭龙骨与外板之间的垫板（覆板）应采用连续填角焊与外板相连，而舭龙骨与垫板（覆板）的连接则应用小焊脚的填角焊。 3.2.3垫板的对接缝与外板之间，以及舭龙骨的对接缝与垫板之间，应避免直接连接。 3.2.4对长度超过65M的船舶，在舭龙骨的对接缝处应钻有小圆孔。大小和部位如图所示。若对接缝已经过无损探伤，则止裂孔可以免去。如下图所示。 3.2.5舭龙骨挖补中的注意事项（参考图2）： 3.2.5.1垫板的厚度取设计厚度，不能确定时最小厚度应与舭列板的最小厚度相等，或取14mm，取其中之较薄者。 3.2.5.2垫板与舭龙骨的端部应根据设计要求作削斜过渡或呈圆弧形。不能确定时，如端部是削斜过渡，则削斜应逐渐改变，且削斜比至少是3∶1，见图2（a），（b）。如端部呈圆弧形，其详图应如图2（c）所示。舭龙骨腹板在A区内不允许有切口，见图2（b）。 3.2.5.3舭龙骨腹板的端部距垫板端部的距离应在50mm～100mm之间，见图2（a）。 3.2.5.4内部横向支撑的位置应尽可能接近舭龙骨腹板端部和垫板端部两者的中间,见图2(b)。 4、工程的交验： 4.1装配，焊接应严格按照三级检验程序执行。 4.2装配完成后检验。 4.3对接焊缝反面出白检验。 4.4焊缝完工检验。 4.5外观检验：焊缝应有良好的外观，不许有严重的焊接缺陷（焊瘤、弧坑、咬边）的存在。 4.6按验船师的要求，做无损探伤检验、密性试验或其它方式的检验。 4.7所有内场成形材料未经检验合格严禁上船。 5、注意事项： 施工前应认真勘验所涉及的舱室内部情况。如果涉及油舱，应按照规定清油，测氧测爆合格后方可进行热工作业。非油舱室的道门也必须打开检查后方可开工。