LNG车用气瓶培训教材(1).ppt

零部件名称： ①调节螺杆②锁紧螺母③铭牌④阀盖⑤弹簧上垫块⑥弹簧A⑦压环⑧弹簧下垫块组件⑨垫片A⑩阀体⑾阀瓣组件⑿弹簧B⒀垫圈⒁螺塞 泄漏的处理： 如果泄漏发生在序号④和序号⑩的连接处，拧紧序号④，如果继续泄漏拧下序号④，然后取出能够取出的部件，更换序号⑨，按照逆序装配回原状（注意维修过程中不要调整序号①，否则设定压力会变化）。 如果泄漏发生在序号⑩和序号⒁的连接处，拧紧序号⒁，如果继续泄漏拧下序号⒁，然后取出能够取出的部件，更换序号⒀，按照逆序装配回原状。 如果序号④上的小孔有漏气现象，说明序号⑧上的膜片已经破损，拧下序号④，然后取出能够取出的部件，更换膜片（共3张），按照逆序装配回原状（注意维修过程中不要调整序号①，否则设定压力会变化）。 如果泄漏发生在进、出口处，用生料带缠绕与序号⑩相连部件的螺纹（注意不要让生料带进入管道造成堵塞），然后拧紧该部件 易损部件：图中标示A：⑧弹簧下垫块组件（其中的膜片）、⑨垫片A、⒀垫圈 低温升压调压阀 零部件名称： ① 卡套压紧螺母② 卡套一 ③ 卡套二④ 阀体⑤ 钢球⑥ 挡销⑦ 阀体 泄漏的处理： 如果泄漏发生在出口处，最好是更换序号②、序号③，如果不具备更换零件的情况下，可以在外面缠绕生料带然后拧紧序号①。在更换序号②、序号③的程序中，如果需要将管子进行切割，那么必须保证管子的端头平齐，否则泄漏的情况无法解决。 如果泄漏发生在进口处，用生料带缠绕序号⑦的螺纹（注意不要让生料带进入管道造成堵塞），然后拧紧。 易损部件： 图中标示A：② 卡套一、 ③ 卡套二 一般情况下，只要钢球不发生磨损和阀门不进行拆卸，该阀门不用进行维修。 低温过流阀 低温单向进液阀 零部件名称：① 压紧螺母② 垫片一③ 弹簧压帽 ④ 弹簧⑤ 止回活门⑥ 垫片二⑦ 阀体⑧ 软管球面接头 泄漏的处理：如果序号⑥和密封线受到损伤，或者在这两者之间（图16中表示C处）有杂物（细砂子、铁屑、冰块等）会造成密封失效。如果序号⑦的锥面或序号⑧的球面有贯穿性裂纹或划痕，这两者之间的连接处会出现泄漏。如果泄漏发生在序号①和序号⑦之间：首先拧紧序号⑦；如果还是继续泄漏，拧下序号（序号④~⑥也同时拧下）更换序号②，再拧紧序号⑦。序号⑥损坏情况：拧去序号①和序号③，然后依次取出序号②、序号④、序号⑤（序号⑥已安装在⑤上），再次；更换序号⑤（序号⑥已安装在上），按照逆序方向装配回复原状。发生堵塞情况：细砂子等固体堵塞且没有划伤密封面，拧去序号①和序号③，然后依次取出序号②、序号④、序号⑤（序号⑥已安装在⑤上），清除杂物，按照逆序方向装配回复原状。冰块堵塞时，按照以上述步骤取出零部件，然后对零部件上的水分进行干燥（干燥过程中不得使用火焰），最后按照逆序方向装配回复原状。发生划伤情况，按照序号⑥损坏情况的步骤拆卸阀门，然后对序号⑦的内部密封面（图8中表示放大图B处）进行研磨，或者更换序号⑦，其次更换序号⑤（已装序号⑥），最后按照逆序方向装配回复原状。如果泄漏发生在序号⑦和序号⑧之间：首先拧下序号⑧，查看是何处密封面受损，研磨受损面或者更换受损面的相应部件。 易损部件：图中标示A：② 垫片一、⑥ 垫片二。 低温单向进液阀 零部件名称： ①调节螺母②弹簧③阀瓣④密封垫片⑤阀体 泄漏的处理： 安全阀主体或者不能关闭造成的泄漏，只能更换相同型号和相同开启压力的阀门。 安全阀的泄漏发生在阀体与连接件之间，用生料带缠绕序号⑤的螺纹（注意不要让生料带进入管道造成堵塞），然后拧紧。 易损部件： 本阀门属于整体更换。 安全阀 剖面图 开启状态图 零部件名称： ①阀体②压盖③弹簧④钢球 易损部件： 本阀门属于整体更换。 注意事项：更换时压力放空到零，液位必须低于小止回阀位置（半瓶）。如满瓶必须放液至半再更换小止回阀。 低温止回阀 减压阀 空温式气化器 通过环境温度使LNG进行气化从而使气瓶压力上升。 主要组成是管路及热交换片 水浴式气化器 用发动机的循环水对盘管内的LNG进行气化。需注意的是发动机出水接气化器进液端。 缓冲罐 缓冲罐也叫稳压罐、压力罐，主要用于缓冲系统压力波动。 各管路连接形式 接头与管螺纹连接 活套连接 卡套连接 现象 气瓶系统表观现象 检查内容 处理方法 发动机动力不足 汽化器表面结霜 1.气化器进、出水管压瘪 回圆 2.气化器进、出水管泄漏 堵漏 3. 供气管路有泄漏 堵漏 4.发动机有不工作的气缸 车厂维修 5.冷却水管过小 重新配置 6.发动机水泵选择不合理 重新配置 7.气化器选配不匹配 重新配置 气瓶压力