电控燃油喷射基本概念.pptx

《汽车构造》;第七章 汽油机电控燃油喷射系统;第七章 汽油机电控燃油喷射系统;主要内容： 1、了解燃油喷射基本概念； 2、掌握发动机对可燃混合气的要求； 3 、熟悉燃油喷射的分类； 4 、掌握燃油喷射系统的功用与组成。;一、燃油喷射系统的功用 是根据发动机各工况的不同要求，准确地计算空气与燃油的混合比，并将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气，最后将燃烧做功后的废气排入大气。 二、汽油 1、概念：汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物，是一种密度小又易挥发的液体燃料。 ;一、可燃混合气的两种表示方法 1、空燃比（Air-fuel Ratio 欧美）： 我们通常把进入发动机的空气质量与燃油质量之比称为空燃比，用A/F表示。在标准大气压下，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量约为14.7Kg，所以当 A/F=14.7时，称为理论空燃比。 ;一、可燃混合气的两种表示方法 2、过量空气系数（Air-excess Factor 中国）： 是指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所需的空气质量之比，用α表示。 ;二、空燃比对发动机性能的影响 ;三、过量空气系数对发动机性能的影响 ;三、过量空气系数对发动机性能的影响 ;三、过量空气系数对发动机性能的影响 ;过量空气系数对发动机性能的影响;四、各工况对混合气的要求 发动机随着工况的变化，对可燃混合气空燃比的要求是不同的。 ;四、各工况对混合气的要求 1、稳定工况：完全预热进入正常运转，在一定时间内转速和负荷没有突然的变化。 （1）怠速工况： 特点： 要求： ;四、各工况对混合气的要求 1、稳定工况： （2）中等负荷工况（BC段）：节气门开度足够大，可供给稀的混合气，提高经济性。 要求： ;四、各工况对混合气的要求 1、稳定工况： （3）大负荷和全负荷工况：节气门开度>85%，加浓混合气，满足发动机功率的要求。全负荷工况：节气门全开，供给功率混合气。 要求： ;四、各工况对混合气的要求 2、过渡工况： （1）冷启动：要求供给浓混合气，保证足够的汽油蒸汽，使发动机能够顺利起动。由于燃料和空气的温度低，混合气的空燃比可达到2：1。 （2）暖机：冷起动后，发动机温度逐渐上升—暖机，需要浓混合气。T↑，空燃比↑，进入怠速工况。 ;三、各工况对混合气的要求 2、过渡工况： （3）加速：发动机转速突然迅速增加的过程。节气门开度突然增大，进气管压力增加，汽油的蒸发量减少，进气管壁面形成油膜，混合气被稀释。因此需要额外地喷入附加燃油，以获得良好的加速性。 （4）减速：节气门突然关闭，进气管真空度增加，促使进气管壁面上的汽油蒸汽汽化，并在空气量不足的情况下进入气缸内，造成混合气过浓，因此需要稀混合气防止熄火。 ;稳定工况对混合气的要求 ; ①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。 ②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。 ③中负荷、减速运转时，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1 ;五、电控燃油喷射系统 1、作用：控制燃油喷射和点火，还控制发动机的启动、怠速转速、极限转速、减速断油、废气再循环、发动机输出电压、电动燃油泵和系统自诊断等辅助功能。 2、组成： 进、排气系统 燃油供给系统 点火系统 电子控制系统—核心 ;电控系统的基本组成;信号输入装置——各种传感器，将发动机各种状态的物理量转换成电信号输送给ECU； 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后向执行器发出指令； 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 ;电控燃油喷射系统组成;;9．爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 10．车速传感器——检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。 11．空调开关——当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。 12．档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。 13．启动开关——发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。 14．制动灯开关——制动时，向ECU提供制动信号。 15．动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。;;六、燃油喷射系统分类 1.按燃料分类 2.按空气量的检测方式分类 3.按燃油喷射位置分类 4.按燃油喷射方式分类 5.按喷油器的数量分类 6.按喷射装置的控制方式分类 7.按电子控制系统模式分类 ;六、燃油喷射系统分类 1、按燃料分类 汽油喷射系统和柴油喷射系统。 2、按空气量的检测方式（两种） （1）直接测