20空心板梁钢内模施工总结.doc

泗许高速公路亳州段路基工程01标项目部 空心板梁钢内模 首件工程施工总结 安徽省公路桥梁工程公司 泗许高速公路亳州段路基工程01标项目部 二OO九年六月 汇 报 材 料 一、工程概况 本标段起讫桩号为-K0+003.576-K9+400,主线长9.403576公里,途经张店乡和五马镇两个行政区域。桥梁20座，共有678片空心板梁，其中20m梁板176片、16m梁板286片、13m梁板4片、10m梁板132片，本次选取K2+716通道桥20m空心板梁作为首件主体。 二、首件目的 从施工的方方面面，从实践中让施工方对工程质量高标准，严要求自己。让施工方从管理层到执行层，每一个环节，每一道工序，都确保工程质量处于可控状态。在每个分项工程开工前，项目部技术人员、安全人员会对一线施工人员进行技术交底，安全交底，以确保分项工程优质。 三、施工准备 1、原材料进场与检验 在空心板梁开始施工前，对黄砂、碎石、水泥及外加剂进行试验，并进行配合比试配，合格后方可进场。 钢筋的原材和焊接试验，合格后才可以下料配筋。 2、图纸会审 空心板梁施工前，应对图纸进行会审，比较细部图纸尺寸和角度与桥梁整体大样图是否符合。钢筋的型号、根数、长度、间距是否吻合。对疑问部分提出及时同设计和监理沟通。 3、施工技术交底 在分项施工前进行技术交底，使技术人员和施工人员熟悉施工项目的结构、细部尺寸，对钢筋、模板和砼浇筑时施工技术要求及注意事项要熟知，对安全操作规程及保证措施要了解。 4、台座 因空心板梁数量多，安装不能及时，存在堆积存放，施工前应根据现场施工条件，选取空心板梁的预制场地，考虑施工的精细化，我部用混凝土台座，台座顶面铺5mm钢板，侧面未防止漏浆，用5cm槽钢配合3.5cm的橡胶管。在距台座顶面5cm以下预留对拉螺杆孔。 5、模板 （1）内模 因本工程设计20m空心板梁高为90cm，内箱为正六边形，净空只有66cm，按以往采用橡胶气囊做内模，存在规则不一致，且施工时容易出现漏气及上浮等通病。如采用钢内模则存在内室净空很小，人员无法进入内室安装和拆除，面对此现状，项目部根据多年来施工经验，自行设计可自行拆卸的钢内模，从而避免气囊施工的通病。保证了施工质量。 内模采用两片组合而成，两片之间采用45。斜角相搭接，每片内模采用5mm钢板作面板，内用角钢和钢带作为加固支撑。每片内模从中间安设一道铰链，使内模可以自由的收缩。 为保证每片内模在混凝土压力下不存在自然收缩，在每片内模边角焊接支撑固定销，连接支撑每间隔60cm，由两根1.5cm钢板带用3个螺母相连接，中间螺母再与10cm通长槽钢相连接。详见空心板梁内模图 内模安装 两片内模搭接在一起，由限位销固定好，用铁丝绑扎在一起，在板梁底腹板钢筋绑扎结束后用门吊吊入设计位置，然后绑扎顶板钢筋。每段接头用油毡包裹，避免漏浆。每片梁由3节内模组成。内模比梁长2米。 内模拆除 在混凝土浇筑终凝后开始拆除（基本同气囊拆除时间），将内模限位销拔出，用1吨卷扬机抽拔连接支撑的10cm槽钢，因两片内模是斜向搭接，从而使在里面的一片内模开始收缩，脱离混凝土，然后用卷扬机拖出内箱。同理在将另外一片内模抽出。将拆除的模板按顺序组拼。 （2）外模 选用信誉良好的厂家，对钢模板进行定制。 ①将模板用电动磨光机进行磨光除锈，用纱布将锈迹擦净。 ②模板组拼，拼缝用双面胶粘贴密实。组拼成型后再用密封胶填实。 ③用清机油将模板表面擦涂，务必均匀且无淋油。 ④模板上下端用对拉螺杆紧固，保证顺直无漏浆。 6、钢筋 钢筋人工绑扎成型后，直接抬入模板中，钢筋保护层的垫着是关键，务必保证均匀不偏位。 7、人员设备 配备技术人员1名，振捣工2名，辅助工4名，电工1名 吊车1台，罐车2台，发电机1台，振捣棒2台 四、施工过程 我部对K2+716空心板梁中1#空心板梁进行首件制，在2009年6月29日9：00时将空心板梁模板和钢筋安装结束，经监理工程师验收合格后，至10：30时开始浇筑混凝土，浇筑时间为 1、混凝土拌制，用60型搅拌机搅拌，为保证混凝土的和易性，将拌合时间调至为每盘120s，因振捣方便，混凝土坍落度控制在110mm。以罐车能均匀卸料为宜。 2、混凝土的浇筑，为确保混凝土振捣的密实，且施工方便，混凝土浇筑一次成型，振捣时要快插慢拔。 4、顶面标高控制，保证混凝土标高比模板顶高出5mm，以便将顶面混凝土浮浆扫除，混凝土顶面用竹条拉毛，保证表面平整且无浮浆。 5、模板拆除，在混凝土浇筑12小时后，对模板进行拆除，同时对拆除下来的模板进行打磨、除尘、组拼及涂油封面。 6、养生，用土工布和薄膜对空心板梁进行覆盖，尽可能密闭。同时洒水养生。 五、施工总结 通过对立柱浇筑及拆模后成品的观察，我部除对空心板梁进行常规工艺加强外，还总结以下几点经验： 1、模板的