土木工程箱梁静载试验技术交底.docVIP

整理版 箱梁静载试验技术交底讲义 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验是检验箱梁产品质量的重要指标之一， 是 对梁场生产工艺、各个工序的全面考察和检验，尤其是张拉、压浆工序的考察和检验。 静载试验是检验我们生产箱梁产品质量是否合格的重要手段。因此必须高度重视。 1、 试验条件 （在下列情况下，须进行静载弯曲试验） 采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时； 生产条件有较大变动时。 出现影响结构承载能力的缺陷时。 交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。 正常生产条件下， 同类别、同跨度箱梁 60 件或连续三个月产量 （三个月产量不 60 件时）为一批，每批抽检 1 件。 产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一榀。 我们本次技术交底，进行静载试验条件的第六条“产品质量认证检验时，应对不同 类别的简支梁各抽检一榀” 。 2、 试验仪器和设备 挑选一榀试验箱梁。 选择的方法“按最不利原则一次抽取 3 件（一榀为首次试验梁， 2 件为加倍试验备用梁）。 ii. 选择终张拉 30d 后的箱梁（因为不足 30d 时需要设计院计算给出试验数据） 。 # 综合以上原则，现选择 SGZ31.5m-008梁为静载试验梁。 试验台座及静载试验反力架 试验台座及反力架须满足试验梁跨度（如 31.5m、23.5m）、支承方式、加载状 态符合试验加载计算图式的要求，且有足够的刚度和稳定性。加载点间距 4m，对 称分布。（总之，试验台座及反力架须满足试验的需要，且保证稳定性，安全性。 ） 反力架的螺栓须拧紧，各个连接件须连接牢固。 加载用千斤顶 加载用千斤顶用张拉作业用的张拉千斤顶及油泵。 （需要 10 套千斤顶，每侧 5 套。） ii. 对加载用千斤顶进行校正，千斤顶须校正合格后方可使用。 （在不低于三级的 试验机上进行标定，千斤顶与油压表配套标定时，采用压力传感器的标定方式， . 整理版 其千斤顶的外露量约等于静载试验最大荷载时的外露量，千斤顶的校正系数不大 于 1.05 ，销钉线性回归相关系数不小于 0.999 。） iii. 对千斤顶和油泵进行编号，千斤顶、油泵和油压表需配套标定，千斤顶和油泵 须配套编号。 千斤顶配套用油压表 静载用千斤顶配套油压表不同于张拉作业时的油压表， 静载用油压表采用防震性油压表，精度为 0.4 级，最小刻度值为 0.2MPa，表盘最大量程为 40MPa。（同张拉作业时的油压表不同： 最小刻度值不同， 张拉用 0.5MPa，表盘最大量程不同，张拉用 60MPa）。 ii. 油压表需校正合格。（压力表分级标定， 级差不大于加载最大值的 10%，加载速 度不大于 3KN/s, 标定的最大荷载大于加载最大值的 1.1 倍，且持荷 10min。） 大量程百分表 大量程百分表最小分度值不大于 0.05mm。 用于观察裂纹的放大镜 普通放大镜 4 把，放大倍数不低于 10 倍，直径不下于 50mm； 刻度放大镜 1 把，放大倍数不低于 10 倍，最小分度值不大于 0.02mm。 钢卷尺及配套用弹簧式拉力测力计 钢卷尺为 50m的钢卷尺，最小分度值 1mm。 弹簧式拉力测力计的最小分度值不大于 2%F?S，示值允许误差± 1%F?S（采用配套弹簧式拉力测力计）。 其他配套辅助仪器（喇叭、秒表及记录表格） 3、 试验准备 箱梁就位后，箱梁四个支点不平整度不大于 2mm。支座安装后，实测梁跨度须符合标准要求（ 31500mm±20mm）。 在梁顶标出腹板中心线，作为梁体的加载中心线。跨中，距跨中 4m、8m处为加载作用点，用线标记。在每一加载点铺设垫层和钢座板，钢座板须用水平尺找平，移入千斤顶（用墨线在梁顶面标记出） 。 各千斤顶中心与梁顶加载中心纵横向偏差不大于10mm。 各千斤顶中心与反力架横梁中心纵横向偏差不大于 10mm，且应垫实两者之间的空隙（可在千斤顶画出垂直的两条直径，并在顶侧面标出，安装时与梁顶墨线 整理版 吻合）。 加载前用 10 倍放大镜在梁体跨中两侧 1/2 跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。 在跨中及支座板中心两侧测量挠度， 安放百分表，安放百分表的支架安放牢固、稳定，且不受加载时试验台座变形及风的影响。 详细计算加载计算单，并计算各级加载的油表读数。 4、 加载方法 1) 加载程序 试验梁加载分两个循环，第一循环加载流程： 初始状态（ 3MPa）—→基数级（静停 3min）—→ 0.80 （静停 3min）—→静活载级（静停 3min）—→ 1.00 （静停 20min）—→静活载级（静停 1min）—→基数级（静停 1min）—→初始状态（静停 10min） 第二循环加载流程 初始状态（ 3MPa）—